文档介绍：一级船《避碰》复****题一、判断题: 1、(×)失控船是指完全丧失让路能力的船舶。 2、(√)保持正规了望是保证航船安全航行的首要因素。 3、(×)能在当时能见距离的一半以内停住的速度叫安全航速。 4、(×)用两次雷达观测得到的资料可以断定有无碰撞危险。 5、(×)锚泊船和搁浅船可以不保持正规了望。 6、(×)紧迫局面是指两船逼近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的局面。 7、(√)应导致在安全距离上驶过的责任不适用于直航船。 8、(×)单用转向避让是避免紧迫局面的最有效行动的先决条件,是“及时的” 9、(√)应查核避让行动的有效性的要求适用于让路和直航船。 10. (×)增速避让是违反规则规定的。 11. (√)当本船对穿越狭水道是否会妨碍他船有怀疑时,应停止穿越。 12. (√)船舶应尽可能在分道通航制区域端部穿越通航分道。 13. (×)在对遇局面中,应在看到来船舷灯后再向右转向。 14. (×)在对遇局面中,严禁向左转向。 15. (×)在交叉相遇局面中,看到来船前后桅灯距离不断增大,则来船从本船后方通过。 16. (√)让路船应尽可能及早采取大幅度的行动宽裕地让清他船。 17. (×)直航船的义务就是保持原来的航向和航速。 18. (√)直航船在独自采取避碰操纵行动之前必须施放怀疑和警告信号。 19. (×)只要是失去控制的船舶,就一定避让能力有缺陷。 20. (×)在雾中,当与正横前的他船不能避免紧迫局面时,应大幅度向右转向。 21、(×)规则适用于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。 22、(×)当观测来船的方位有明显变化时,就肯定不会存在碰撞危险。 23、(√)当机动船对位于本船左舷首来船是否处于对遇有怀疑时,应假定是对遇局面并立即右转。 24、(×)船舶在能见度不良时的行动规则适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的任何船舶。 25、(×)在航机动船停车后不应显示桅灯。 26、(√)在对遇局面中,最忌讳的是向左转向。 27、(√)在航机动船对右正横后的机动船是否在追越本船有怀疑时,应认为属交叉相遇局面。 28、(√)船舶在分道通航制区域端部区域附近行驶时,应特别谨慎。 29、(√)在交叉相遇局面中,有他船在本船右舷的船舶应为他船让路。 30、(×)雾中、用雷达发现在本船左舷有一船驶近,本船应鸣五短声。 31、(×)从事困难拖带作业的船舶属于失去控制的船舶。 32、(√)在避碰行动中,最忌讳的是对航向或航速作一连串小的变动。 33、(×)当一艘失去控制的船舶追越机动船时,应由机动船负责让路。 34、(√)两艘机动船航向相反,不存在直航船。 35、(√)二艘以上机动船航向交叉,构成碰撞危险时,不存在直航船。 36、(×)让路船都是让路能力强的船舶。 37、(√)失控船显示桅灯是重大过失。 38、(×)当规则与地方特殊规定发生矛盾时,应优先执行规则规定。 39、(√)能见度情况是决定安全航速的首要因素。 40、(×)穿越通航分道的机动船应给沿通航分道行驶的机动船让路。 41、(×)雾中,本船用雷达发现右舷有一船与本船构成碰撞危险,本船应鸣一短声并向右转向。 42、(√)拖带长度大于 200 米的拖船和被拖船都应显示一个“◆”号型。 43、(√)限于吃水的船舶在航时,除应显示机动船的号灯外,还应显示上下垂直三盏环照红灯。 44、(√)船舶遇险需要救助时,可以施放橙色烟雾信号。 45、(×)只要在互见中,就有让路船和直航船之分。 46、(√)只要安全可行,沿狭水道行驶的船舶应尽量靠近本船右舷的该狭水道或航道的外缘行驶。 47、(×)交叉相遇局面条款不适用狭水道、分道通航制区域。 48、(×)“不应妨碍”只适用于碰撞危险形成之前。 49、(√)在交叉相遇局面中,如当时环境许可,让路船还应避免横越他船的前方。 50、(√)只有在互见中,才有让路船和直航船之分。 51、(√)在能见度不良的白天,号灯和号型应同时显示。 52、(×)任何使用各类渔具正在捕鱼的船舶都是从事捕鱼的船舶。 53、(×)船舶沿狭水道行驶时,应尽量靠中央行驶。 54、(√)船舶应尽量避免在分道通航制区域内或其端部附近锚泊。 55、(√)交叉相遇局面条款也适用于两艘限于吃水的船舶航向交叉,致有构成碰撞危险时。 56、(×)船舶在雾中,应严禁向左转向。 57、(×)显示“”号型的船舶是在航行中从事捕鱼的船舶。 58、(×)操纵信号表示本船将要采取的行动。 59、(√)随风流漂移的船舶属于在航的船舶。 60、(×)沿狭水道行驶的机动船与在狭水道内从事捕鱼的船舶构成碰撞危险时,机动船为直航船。 61、(×)在狭水道中通常应在被追越船的右舷追越。 62、(×)交叉相遇局面中的航向是指航迹向。 63、(√)当对本船的责任有怀疑时,应把本船当作让路船。 64、(√)“船