文档介绍：柴油机排放法规及控制策略
一拖技术中心
张庚乾
二00六年十一月九日
主'要内容
•国外非道路柴油机排放法规
•国内非道路柴油机排放法规
•欧洲车用柴油机排放法规 柴油机启F放控制手段
•柴油机排放控制关键技术
•柴油机排放一致性的质量控制
技术中心排放测试设备
、国外非道路柴油机排放法规
国外非道路柴油机排放法规
欧盟、美国、
日本的非道路
移动机械用压燃式发动机排放控 制先后起步于2 0世纪9 0年代中期， 现在基本处于各自的“第三”阶
段.
本文重点介绍欧盟标准。
1、ISO标准
ISO8178是由国际标准化组织提供的非道路用内燃机排 放测试方法，并为世界各国接受。为避免造成重复认证和国 际贸易困难的情况，做到测试数据的可比性，欧洲、美国和 日本的非道路用发动机排放标准均采用ISO8178国际标耆定 义的测试方法，另外，ISO8178标准为一系列标准，它不仅 定义了台架测试方法(ISO8178-1 )，还定义了现场的测试 方法(ISO8178-2) o ISO8178标准为非道路用内燃机排放测 试方法，没有限值的规定。
ISO8178定义的测试循环
发动机型式
测试循环
压燃式发动机
C1 （8工况）
功率大于20kW的火花点燃式发动机
恒速发动机
D 、
船机
E
铁路牵引机车
F
通用、草地和园艺用发动机
G
2、 欧盟标准
欧盟控制非道路移动机械用压燃式发动机的排放 指令是9 7/ 68 /EC （ 1998年3月19日开始实施）。从 1998年6月30日开始，对37 kW<P< 560kW的非道路移 动机械用压燃式发动机分功率段实施第I阶乍殳的排放限 值；从1999年12月31日开始，对18 kW<P< 560kW的 非道路移动机械用压燃式发动机分阶段、分功率段实 施第II阶段的排放限值。对于变速发动机，采用 ISO8178-4规定的C1测试循环（八工况循环）进行加J试; 对于恒速发动机，采用ISO8178-4规定的D2循环（五工 况循环）进行测试。
净功率 (kW)
实施时间
一氧化碳 (g/kW-h)
130WPW
560
1998年6月30日
75WPV
130
1998年6月30日
37WPV
75
1998年6月30日
6. 5
阶段:
碳氢化合物' (g/kW-h)
氮氧化物
^Xg/kW-h)
颗粒物 (g/kW-h)
1. 3
9. 2
0, 54
1. 3
9. 2 \
0. 7
1. 3
9. 2
净功率 (kW)
实施时间
一氧化碳 (g/kW-h)
130WPW
560
2000年12月31日
3. 5
75WPV
130
2001年12月31日
37WPV
75
2002年12月31日
18WPV
37
1999年12月31日
5. 5