文档介绍：自锚式吊拉组合索桥：
（1）一般可以采用竖直吊索或倾斜吊索；
（2）采用流线型箱梁作为加劲梁，加劲梁的材料可采用钢材或钢筋混凝土材料;
（3）自锚式吊拉组合索桥的主索不是锚固在锚碇上，而是直接锚固于加劲梁上。同时各主索之间通过主索夹连接在一起，将力传至主塔；
（4）当加劲梁采用钢筋混凝土材料时，加劲梁承受了巨大的轴向压力，能节省钢筋；
（5）不需要修建大体积的锚碇，特别是地质条件较差时，这一特点显得尤为重要。
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自锚式吊拉组合索桥
成桥时，由主索、加劲梁和索塔共同承受荷载
主索是主要承重构件，几何可变体，承受拉力
主索—自身弹性变形+几何形状改变=体系平衡
自锚式吊拉组合索桥的主索在恒载作用下具有很大的初始张拉力，对后续结构形状提供强大的“重力刚度”，这是自锚式吊拉组合索桥跨径得以不断增大、加劲梁高跨比得以减小的根本原因。
大位移非线性的力学特征
自锚式吊拉组合索桥区别与其它桥梁结构的重要特征之一。
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索塔和加劲梁在恒载作用下，以轴向受压为主；在活载作用下，以压弯为主，呈梁柱构件特征。
由于主塔水平抗推刚度相对较小，塔顶水平位移主要由索塔两侧主索的平衡条件决定。
大跨度自锚式吊拉组合索桥加劲梁的挠度是从属于主缆的，随着跨度的增大，加劲梁的功能退化为将活载传至主缆，其自身抗弯刚度对结构的影响也逐渐减小。
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吊索是将加劲梁自重、外荷载传递到主索的传力构件，是联系加劲梁和主索的纽带，承受轴向拉力。
吊索内恒载轴力的大小，既决定了主索在成桥状态的真实线形，也决定了加劲梁的恒载弯矩。
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自锚式吊拉组合索桥作为一种组合结构体系，存在以下优点：
（1）不需要修建大体积的锚碇，所以特别适用于地质条件很差的地区；
（2）因受地形和地质条件限制小，可结合地形灵活布置；
（3）对于钢筋混凝土材料的加劲梁，由于承受巨大的主缆水平分力，可以节省大量的预应力筋；
（4）采用混凝土材料可克服用钢量大，建造和后期维护费用高的缺点，能取得很好的经济效益和社会效益；
（5）造型优美，在中小跨径上是很有竞争力的方案；
（6）结构合理，桥梁外形美观，所以不仅仅局限于在地基很差、锚碇修建困难的地区修建。
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自锚式吊拉组合索桥存在以下缺