文档介绍：中巴建能源走廊中巴拟建“黄金通道” 2007 年 04月 23日 15:45 一旦中巴铁路连通, 中国就具有从中东通过陆路运回石油的可能性。日前, 巴基斯坦相关部门同一家国际财团签署了一份总价值 720 0 万卢比( 约合 120 万美元) 的合同, 授权该公司对修建一条连接中国和巴基斯坦的铁路开展可行性研究。巴基斯坦地处南亚、中亚和西亚交汇处,中巴铁路一旦建成,不但可以为中巴两国提供大量商机, 对中国而言, 中巴铁路还将成为一条能源通道,使中国通过陆路将中亚和中东的石油更便捷地运往中者了解, 中国政府尚未对此作出正面回应, 拟建的中巴铁路更多地还是停留在构想、论证阶段。巴要做中国的能源走廊拟议中的中巴铁路修建计划, 包括在巴基斯坦赫韦利扬与中巴边界的红其拉甫之间修建一条长 750 公里的铁路, 其间穿越曼塞赫拉地区和喀喇昆仑公路。赫韦利扬是全长 1200 公里的中巴喀喇昆仑公路的终点, 红其拉甫则是中国政府援建的喀喇昆仑公路巴基斯坦段的起点。据《亚洲时报》报道,2 月初, 巴基斯坦铁路公司和中国东方电气集团公司已就修建赫韦利扬——红其拉甫铁路达成协定。赫韦利扬目前已经与巴基斯坦境内的铁路网接通, 中国如果把境内的铁路修到红其拉甫,这样就能使巴基斯坦与中国的铁路网接通。在巴基斯坦同这家国际财团签署的合同中规定, ILF 财团专门负责该计划的可行性研究工作。该财团包括了奥地利、德国和巴基斯坦的顾问工程师,9 个月后将向巴基斯坦铁道部提交研究报告。由于修建过程中极有可能要打隧道, 除了考察能不能修隧道外, ILF 还将对修建高速铁路和提升现有落后的铁路系统,进行可行性研究。据一位长驻巴基斯坦的知情大陆人士介绍, 中巴铁路最初引起关注, 应该是从去年 2 月巴基斯坦总统穆沙拉夫访华开始。那次访华前, 穆沙拉夫在接受采访时提出, 希望中方充分利用巴的地理优势, 把巴作为中国的“贸易走廊”和“能源走廊”。“当时, 巴基斯坦也提出过修建中巴铁路的建议, 但是是从新疆喀什到巴基斯坦的瓜达尔港。”巴基斯坦计划委员会执行主席阿克拉姆近日表示, 要建立能源走廊,必须考虑从巴基斯坦港口经陆路至中国的走廊和交通网建设,即运输走廊的建设。中国积极参与巴铁路建设目前连接中国和巴基斯坦的惟一陆路通道,就是 1978 年修建的喀喇昆仑公路。但是公路运输有其自身的局限性, 在秋冬时节, 因为气候原因,喀喇昆仑公路大部分时间都被封闭。近年来,中国一直积极参与巴基斯坦铁路公司的铁路网路建设。早在 2001 年,巴基斯坦铁路公司与中国机械进出口公司签订了价值 9189 万美元的购买 175 节高速客车车厢的协定。目前, 已有 40 节成品车厢交付买方,另有 105 节将在今年 12 月之前,在巴基斯坦铁路公司客车厂完成组装。另外, 中方还将给巴方生产 1300 节货运车厢, 其中 420 节将在中国生产,其余将在拉合尔的列车厂生产。中国能够参与巴基斯坦的铁路建设, 除传统的政治因素外, 价格是很大的一个原因。据称,中国生产的机车比欧洲机车便宜 37% 。有报道说,巴基斯坦一些人抱怨从中国东方电气集团进口的机车问题多, 但巴基斯坦去年又决定从同一公司再购买 45辆 2000 ~ 3000 马力的机车。中巴两国的战略考量巴基斯坦决心修建连通中国的铁路