文档介绍：软土地段铁路高路基对桥梁结构影响及措施
摘要:软土地区铁路路基边坡已进入桥墩及其基础结构范围，由于路 基、轨道自重引起的静载和客（货）运列车动载对相邻桥梁产生一定影响， 本文通过理论分析和数值分析方法对桥梁结构安全问题进行分析 , 得出荷载影响程度，并据此优化了工程设计及施工措施方案。
关键词：软土高路基、桥墩、结构安全
中图分类号：K928. 78文献标识码：A
1引言
近年来铁路、公路建设发展较快，立体交叉大量出现，加之宁波地区 软土厚度达30m以上，导致临近高路基的桥墩基础受侧压较大。因此，软 土地区临近高路基地段桥墩基础抗侧压能力就成为工程建设关注的焦点， 如何保持其桥墩的良好工作状态就成为一项重要的研究课题。
本文以宁波北站上行疏解线、牵出线及改建萧甬下行线高路基下穿宁 波机场路北延工程高架桥T16〜T17#墩为背景，以理论分析为手段进行课题 研究。由路基、轨道引起的静载和客（货）运列车引起的动载必然会对桥 墩产生一定影响，因此必须对桥梁结构安全问题进行分析。
2、概况
宁波北站上行疏解线，牵出线及改建萧甬下行线路基下穿宁波机场路 北延工程高架桥T16〜T17#墩，T17#墩及其基础结构位于铁路路基边坡范围 内。
图1机场路高架桥与铁路路基横断面图
宁波机场路北延工程高架桥T17#墩承台尺寸为7mX9. 5m （顺桥向X 横桥向）；双立柱接盖梁结构，（顺桥向X横桥向）， ,盖梁尺寸为2. 7mX23. 5m （顺桥向X横桥向）；桥墩 上部结构为跨径45m先简支后连续预应力小箱梁；T17#墩下部基础结构为 ,桩长61. 7m。
图2T17#墩桥梁结构断面图
地层编号 土类名称 h (m) y (kN/m3) Es (MPa) 6(°) c (kPa)
粘土 3. 0 17. 2 3. 89 11. 8 23. 3
1/(2) 2 淤泥/淤泥质粉质粘土 2. 32 8. 0
2 粉质粘土夹粉砂 10. 5 18. 5 4. 2 22. 6 13. 0
1 淤泥质粉质粘土 15. 5 9. 0 16. 0
(4)2 粉质粘土夹粉土 6. 5 18. 2 7. 0 10. 3 17. 0
(6)2 含粘性土中砂 3. 6 19. 2 8. 23 29. 0 8. 0
(6)3 粉质粘土夹粉砂 3. 1 7. 0 13. 0 18. 0
(8)1 含粘性土中砂 7. 8 19. 3 10. 0 29. 0 7. 0
(8)2 砾砂 9. 5 20. 3 15. 0 31. 0 2. 0
表1机场路高架桥跨越铁路工段土层的地质参数
路基范围内广泛分布有滨海相沉积的淤泥、淤泥质(粉质)粘性土及 粘性土等软土层，具有强度低、压缩性高、渗透性低等特点，工程地质条 件较差。T17#墩断面桩长范围内的土层从上到下依次为(1)粘土、(2)1淤 泥/(2)2淤泥质粉质粘土、(3)2粉质粘土夹粉砂、(4)1淤泥质粉质粘土、 (4) 2粉质粘土夹粉土、(6)2含粘性土中砂、(6)3粉质粘土夹粉砂、(8)1 含粘性土中砂和(8) 2砾砂。
3、路基填筑对桥梁桩基偏移及抗裂性检算