文档介绍：二连浩特至广州国家高速公路
湖南邵阳至永州段
K21+420钢筋混凝土圆管涵
开
工
报
告
汕头市达濠市政建设有限公司
邵永高速邵阳合同段第二施工段
二00七年五月
施工技术方案
一、工程简介
K21+420钢筋混凝土圆管涵位于榨木桥村,是为排水而设置的,,,与路线右交角90°, m。涵洞进出口型式为八字翼墙。
二、施工方案
基础开挖采用先填后挖即反开槽开挖,涵管统一由制管厂预制,汽车运输至施工地点,挖机吊管安装,管基砼浇筑采用搅拌站集中拌和,砼罐车运输,插入式震动器振捣。
1、施工准备
涵洞开工前,向监理工程师上报施工组织方案和开工报告,并严格按监理工程师批准方案后施工。
路基填筑至适当标高后按设计图纸,会同专业监理工程师到实地放样,放样时亦注意与现场实际情况进行核对,如有不符,按监理工程师指示办理。
管涵安装前,先对各种管节内外壁、各部尺寸、钢筋混凝土强度进行检查验收,不合格品,予以退货或报废处理。
材料
水泥、砂、石等材料及30KW发电机组等设备均在开工前到位,并派专人保管,分类堆放,防止污染。
2、基坑开挖
本圆管涵的基坑采用反开槽施工,挖掘机在已完成填筑的涵址处反开挖,当开挖至距基底标高20cm、两侧基坑壁15cm时,改用人工进行开挖和修整,施工过程中应特别注意标高和平面尺寸的控制。由于是已压实成型的路基且采用人工开挖精修,故基座砼采用土模浇,施工至标高后立即进行基底承载力检验,
,当达至设计要求的地基承载力(不小于180Kpa)时方可进行基础施工,当软土地基承压力小,沉降量大不能满足设计要求时,可根据软土层的厚度和物理力学性质,承载力大小,施工机具和材料供应等因素,因地制宜,就地取材,采取换填土、砂砾垫层等处理方法,在施工前,将采用的处理方法及其细节报监理工程师批准后方可施工。基坑修整完成经监理工程师全面检测后应立即进行后续施工,尽量避免基坑暴露太久。过夜时采用彩条布覆盖,并保持排水通畅,确保基坑完整。
3、模板安装
侧模模板可采用胶合板拼装,在现场制作,木模与混凝土接触的表面应平整、光滑。在浇筑混凝土之前,模板应涂刷脱模剂,外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染混凝土的施工缝。模板安装好后报请监理检验合格后再进行下道工序。
4、基座砼施工。
基座砼施工分两次进行,第一次在砂砾垫层完成并经监理工程师检验合格后即进行基座砼的浇筑,基座为C20砼,采用搅拌站集中拌和,砼罐车运输,插入式振动器振捣。浇筑前,再进行一次各位置的标高测量和坑壁的修整并进行拍打,使其进一步密实。砼基础施工必须分层浇筑,每层厚度控制在25cm左右。砼施工时严格控制配合比,拌和时间和振捣的方法,一次性全部浇筑完毕至管底标高位置并采取适当的方法在圆管接触以外处制造粗糙面以保证与上层砼的连接(第二次砼浇筑待管节安装完毕后再施工)。砼浇筑完成后及时派专人进行养生,保证质量。
5、砼的振捣要求:
1)在浇注点背后浇注混凝土面上进行,振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢,以免产生空洞;
2)振捣器要垂直地插入混凝土内,并要插至前一层混凝土5~10cm,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。
3)振捣器振动点要均匀,间隔距离不得超过有效半径的两倍。
6、管节安装
待基座砼强度达到规定要求,并经监理工程师同意后可进行管节安装(安装前再进行一次轴线放样)。,安装时,采用人工配合挖机进行安装,安装从下游开始,使接头面向上游。每节涵管应紧密相贴于已铺设好的垫层上,使圆管受力均匀。当设有混凝土基座时,基座的顶部弧形面应与管身紧密贴合;当管身填接搁置在天然地基上时,应按照设计要求将管底土层夯实,并做成与管身弧度密贴的弧形管座。安装管节时应注意保护完整。所有涵管应严格按正确的轴线的坡度精确地敷设。为保证管节间位置的正确,尽量采用高强度小直径钢丝索,施工员指挥挖机基本就位后再进行人工调整,保证位置准确,接口平顺,使各管节顺水流坡度成平顺直线。如管壁厚度不一致,应使内壁齐平,管节必须垫稳坐实;管道内不得遗留泥土等杂物。
7、接缝
1)、管节就位后立即进行沥青麻絮填缝,管节接缝宽度应不大于20mm。管节上部在外填塞,管节下部在管内填塞,防水材料嵌塞密实,形成一个不漏水的接缝。禁止用加大接缝宽度来满足圆管涵长度的要求。特别注意保证接缝平顺,填料密实不漏水然后立即进行第二次基底砼浇筑,即在管节安装完毕后进行管侧砼的浇筑。采用搅拌站集中拌和,砼罐车运输,插入式振动器振捣,严格控制质量,注意及时养生并在管节上涂抹两层沥青。
2)、一般管节接头,对缝处