文档介绍：一般规定
高应变动力检测，应通过分析桩在冲击力作用下产生的力和加速度，确定桩的轴向承载力，评价桩身完整性，并分析土的阻力分布、桩锤的性能指标、打桩时桩身应力与瞬时沉降特性。当有静载荷试验时，高应变动力检测的轴向承载力结果应与静载荷试验结果进展比照。
高应变动力检测成果可为如下工作提供依据：
    〔1〕校核桩设计参数的合理性；
    〔2〕选择沉桩设备与工艺；
    〔3〕桩基施工质量动力检测评定。
检测桩的数量应根据地质条件和桩的类型确定，宜取总桩数的2%～5%，并不得少于5根。对地质条件复杂、桩的种类较多或其他特殊情况，可适当增加检测数量。
当进展桩的轴向极限承载力检测时，检测桩在沉桩后至检测时的间歇时间，对粘性土不应少于14天，对砂土不应少于3天,对水冲沉桩不应少于28天；对灌注桩，除应满足上述有关时间规定外，其混凝土的强度等级尚应达到设计要求。
采用高应变动力检测时，应具备如下资料:
    〔1〕有关的工程地质、地形和水文资料；
    〔2〕桩根底施工图；
    〔3〕桩基施工记录；
    〔4〕检测桩混凝土强度试验报告；
    〔5〕检测桩桩顶处理前、后的标高。
高应变动力检测结果应形成检测报告，检测报告应符合附录A的有关规定。
条文说明
港口工程桩基施工前，在很多情况下需进展静载荷试验，此时应先在静载荷试验桩上进展高应变动力检测，并将取得的动力检测数据与静载荷试验数据在同等条件下作比照分析。一方面验证动力检测数据的可靠性；另一方面如静载结果可信，而比照误差较大，就要对动测参数进展修正，以便为该工程进一步的检测与今后其他工程的检测积累数据。
对作过静载荷试验的桩基工程，其工程桩的检测桩数可取总桩数的2%，并不得少于5根；对于未作过静载荷试验的桩基工程，其检测桩数可取总桩数的5%，并不得少于5根。
沉桩时，由于桩在土中的冲剪排挤作用，使土体受到破坏；沉桩后，桩周土体强度随时间的推移而不断得到恢复，这种作用可称作时间效应。根据岩土工程方面的研究，时间效应的规律一般可用指数曲线反映。在沉桩之初，承载力的变化极为迅速，随着时间的推移越来越慢。土的粘性越大，变化的速度也越慢，趋于稳定所需的时间也越长，因此从沉桩至复打检测要规定一定的间歇时间。本条规定的间歇时间与现行行业标准《港口工程桩基规X》(JTJ254—98)相一致。
要求具备的技术资料，一方面可作为检测的依据，另一方面也可对检测结果进展校验，有利于提高检测结果的可靠性和准确度。
仪器设备
检测仪器应具有现场显示、记录、存储实测力与加速度信号的功能，并能进展数据处理、打印和绘图，其性能应符合如下规定。
 .1 数据采集的模拟数字转换器的位数不应小于16位，通道之间的相位差应小于50μs。
 .2 力传感器应采用工具式应变传感器，应变传感器安装谐振频率应大于2000Hz，在1000με测量X围内的非线性允许误差应为1%，因导线电阻引起的灵敏度降低值不应大于1%。
 .3 加速度传感器安装后，在2～3000HzX围内灵敏度降低值不应大于5%，冲击加速度在10000m/s2X围内的幅值非线性允许误差应为5%。
检测仪器应定期进展标定，标定的周期应符合国家计量法规的有关规定。
打桩机械或类似的装置均可作为锤击设备。重锤宜用铸钢或铸铁制作，且应质量均匀、形状对称、锤底平整。当采用自由落锤时，锤的重量应大于预估单桩极限承载力的1%。
检测时，桩的贯入度可采用水准仪等光学仪器测定。
条文说明
仪器系统使用过程中，准确度会发生变化，因此需要定期标定。
检测技术
现场检测参数的取值应符合如下规定。
 .1 检测桩的截面积、桩材的重度和弹性模量应在测点处取值。
 .2 桩长应取传感器安装位置至桩底间的距离。
 .3 桩身应力波波速的设定应符合如下规定：
    〔1〕对钢桩，波速值应设定为5120m/s；
    〔2〕对混凝土桩，应根据经验波速设定，并根据实测波速进展调整。实测波速确实定方法应符合第条的规定。
 .4 桩材重度的设定应符合如下规定：
    〔1〕对钢桩，；
    〔2〕对混凝土预制桩，～；
    〔3〕对混凝土灌注桩，。
 .5 桩材弹性模量设定值应按下式计算：
                            〔〕
式中 E——桩材弹性模量〔MPa〕；
    C——桩身应力波波速〔m/s〕；
    γ——桩材重度〔kN/m3〕；