文档介绍：县市级高铁站前区域规划研究——以云梦县高铁新区规划为例
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
一、规划背景
云梦东站是汉十高铁孝感区域地级全落地式站台，距离孝感主城区不足8公里。汉十高速铁路是武汉至西安快速铁路的重要组成部分和先驱实施区段，。该站位于云梦县集中建设区东部，是云梦县东部区域进入主城区的门户。云梦东站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过作业，是汉孝城际铁路和武西高铁武汉直通线的接轨站。
为带动云梦城区东拓，提速云梦城区发展，特形成本文针对县市级高铁站前区域的发展及规划加以研究。
二、规划重点
（一）梳理交通格局，畅通“微循环”，汇入“大动脉”
依托汉十高铁云梦东站的确立、云孝城际铁路互通接线、云梦东站综合客运交通枢纽的建设，理顺高铁区域与集中建设区、与周边县市、与孝感主城区的交通联系，实现云梦对外交通的快速连接，汇入台谋求自身发展，建设云梦城区接受辐射和释放区域影响力的双向通道。
（二）强调城市新区整体性开发
高铁片区既是云梦集中建设区发展的重要组成部分，也是一个新的独立的地区经济增长热点。强调城市新区整体性开发，统筹考虑高铁片区功能定位、功能布局、交通系统、水系绿化、公共服务设施等，建设功能齐备、环境优美、生态和谐的城市发展新区。
（三）整体化考虑地块的用地性质
依据综合高铁站点地区圈层发展理论，将土地的建成形态、产生的动态氛围同步考虑，把各地块之间的有机联系作为地块开发的重要参考，把整个区域的用地进行统一设想。全局观、整体性、集约式、人性化地进行用地性质的安排和规划。
（四）为开发、建设、管理提供法定依据
为指导高铁片区的开发建设，统筹安排片区内的土地使用和各项建设，加强规划管理，为开发建设提供法定依据，实现有法可依，依法办事。
三、规划策略
（一）建立内外畅通的交通连接
对外交通连接：以云梦东站综合客运交通枢纽为核心，以已建成的新G316、即将建成的新G316孝感西北外环和现有的省道S211（云安线）、省道S334（云陡线）等四条公路为依托，打通云梦对外、云梦城区与孝感主城区的快速交通联系通道。
高铁片区与城区交通联系：以建设东路和凤栖东路为载体，重点加强城区与高铁片区的联系。改造升级建设东路，提高区域内横向疏散能力。
高铁片区内部环路：完善高铁片区内部支路系统，梳理畅通区域内部交通微循环。
（二）合理布局圈层扩散的用地布局
以高铁站点地区圈层发展理论为指导，规划将高铁片区划分为三个圈层，分别是核心圈层、拓展圈层和辐射圈层。以圈层为基础，布局交通、商业零售、商务服务、信息中介、居住等基本功能和衍生功能。梳理路网骨架，结合用地布局、服务半径、道路交通可达性确立层次分明、等级有序的公共服务核心。叠加功能区域与公共服务核心，形成综合功能的社区单元，最终形成高铁片区空间布局。
最内部为“核心圈层”，半径约800m，该圈层是车站发挥作用的最基本的功能组织区域，旅客人群是服务主体，人群活动和行为需求与车站关联紧密，主要包括站场、站房、广场、车站管理用房、公交场站等综合交通设施，以及为车站旅客服务的城市功能设施，如旅馆、饭店、信息、购物、旅游等等。重点梳理交通体系，构建与云梦