文档介绍：接触网 1--10 摘石文接触网是电气化铁路的重要组成部分, 接触网的质量的优劣, 将直接影响行车安全和运输经济效益,做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。发生接触网设备事故后, 供电部门的当务之急就是对其进行抢修, 以最快的速度使其恢复供电。抢修人员到达事故现场后, 面对破坏的设备, 首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和怎样才能达到“先通后复”的要求。因而, 从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。钊· 对现场实际, 总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述: 一是采用事故预想的方式,将’ pJ. 能发生的接触网事故进行系统归类,以针对性抢修方案的形式, 简. 单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等,, 提高抢修质量和速度。二是对各类事故发生的原因, 社备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述, 以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节, 同时提高设备整体检修质量, 以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。 1.! 接角虫网设备事故分类在电气化铁路区段, 接触网是电气化规道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路, 时候电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。接触网是沿铁路露天设备,大气温度、湿度、冰雪、大风、大雾、污染、雷电等各类气候因素对接触网的作用十分明显。接触网的机电参数, 如线索驰度、线索张力、;悬挂弹性、零部件的机械松紧度及空间位置、设备的绝缘强度、线索的载流能力、弓线间的磨耗关系等都会随气象条件的变化而变化, 突然的气候变化还可能造成重大行车事故。接触网的运营维护工作和接触网设计计算工作中绝大多数内容是与气象条件相关的。接触网是一个综合供电系统, 由于技术和经济的原因, 接触网设备是无备用的。无备用性决定了接触网的脆弱性和重要性, 一旦出现事故, 必将影响列车运行,造成一定的经济损失。当发生较大范围的接触网设备事故时, 会严重十扰运输, 甚至给国计民生带来不良影响。接触网设备事故可分为供电事故和行车事故。在牵引供电系统中, 凡由于工作失误、设备状态不良或自然灾害使牵引供电设备破损、中断供电, 以及严重威胁供电安全者, v}l 列为供电事故。山于同一原因同时构成行车和供电事故时, 应分别上报,但供电段总事故件数仍算一件, 统计为行车事故。按铁机字第 124 号文件中规定, 根据事故的性质和损失,供电事故分为重人事故、人事故、一般事故和障碍 4种,根据发生事故原因, 分为责任、关系及自然灾害 3种- 接触网设备事故抢修接触网设备事故的抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。“先通后复”, 就是以最快的速度设法先行供电, 疏通线路, 必要时采取迂回供电越区供电和降弓通过等措施, 尽量缩短停电、中断行车时间, 随后要尽快安排时间处理遗留工作问题,使接触网及早恢复正常技术状态。“先通一线”,就是在双线电气话]x; 段,按照上述“先通后复”的原则确定抢修方案外, 要集中力量以最快的速度设置使一条线路先开通,尽快疏通列车。如果事故范围较小,抢修时间不长,无需分层作业时,应抓紧时间一次抢修完毕,恢复供电、行车。 接触网事故抢修工作在抢修工作中, 特别要强调作业安全, 要严格