文档介绍：谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键, 是保证船舶质量的关键, 是保证船舶安全航行和作业的重要条件。如果焊接存在着缺陷,就有可能造成结构断裂、渗漏,甚至引起船舶沉没。据对船舶脆断事故调查表明, 40% 脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。在乡镇船舶造船中,船舶的焊接质量问题尤为突出。在对船舶进行检验的过程中,对焊缝的检验尤为重要。因此, 应及早发现缺陷,把焊接缺陷限制在一定范围内,以确保航行安全。船舶焊接缺陷种类很多,按其位置不同,可分为外部缺陷和内部缺陷。常见缺陷有气孔、夹渣、焊接裂纹、未焊透、未熔合、焊缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑等。一、气孔气孔是指在焊接时, 熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成的空穴。产生气孔的主要原因有: 坡口边缘不清洁, 有水份、油污和锈迹; 焊条或焊剂未按规定进行焙烘, 焊芯锈蚀或药皮变质、剥落等。此外, 低氢型焊条焊接时, 电弧过长, 焊接速度过快; 埋弧自动焊电压过高等, 都易在焊接过程中产生气孔。由于气孔的存在, 使焊缝的有效截面减小, 过大的气孔会降低焊缝的强度, 破坏焊缝金属的致密性。预防产生气孔的办法是: 选择合适的焊接电流和焊接速度, 认真清理坡口边缘水份、油污和锈迹。严格按规定保管、清理和焙烘焊接材料。不使用变质焊条,当发现焊条药皮变质、剥落或焊芯锈蚀时,应严格控制使用范围。埋弧焊时, 应选用合适的焊接工艺参数,特别是薄板自动焊,焊接速度应尽可能小些。二、夹渣夹渣就是残留在焊缝中的熔渣。夹渣也会降低焊缝的强度和致密性。产生夹渣的原因主要是焊缝边缘有氧割或碳弧气刨残留的熔渣; 坡口角度或焊接电流太小, 或焊接速度过快。在使用酸性焊条时, 由于电流太小或运条不当形成“糊渣”; 使用碱性焊条时, 由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣。进行埋弧焊封底时, 焊丝偏离焊缝中心, 也易形成夹渣。防止产生夹渣的措施是:正确选取坡口尺寸,认真清理坡口边缘,选用合适的焊接电流和焊接速度, 运条摆动要适当。多层焊时,应仔细观察坡口两侧熔化情况,每一焊层都要认真清理焊渣。封底焊渣应彻底清除,埋弧焊要注意防止焊偏。三、咬边焊缝边缘留下的凹陷, 称为咬边。产生咬边的原因是由于焊接电流过大、运条速度快、电弧拉得太长或焊条角度不当等。埋弧焊的焊接速度过快或焊机轨道不平等原因, 都会造成焊件被熔化去一定深度, 而填充金属又未能及时填满而造成咬边。咬边减小了母材接头的工作截面, 从而在咬边处造成应力集中, 故在重要的结构或受动载荷结构中, 一般是不允许咬边存在的,或到咬边深度有所限制。防止产生咬边的办法是:选择合适的焊接电流和运条手法, 随时注意控制焊条角度和电弧长度; 埋弧焊工艺参数要合适, 特别要注意焊接速度不宜过高, 焊机轨道要平整。四、未焊透、未熔合焊接时, 接头根部未完全熔透的现象, 称为未焊透; 在焊件与焊缝金属或焊缝层间有局部未熔透现象,称为未熔合。未焊透或未熔合是一种比较严重的缺陷,由于未焊透或未熔合,焊缝会出现间断或突变, 焊缝强度大大降低, 甚至引起裂纹。因此, 在船体的重要结构部分均不允许存在未焊透、未熔合的情况。未焊透和未熔合的产生原因是焊件装配间隙或坡口角度太小、钝边太厚、焊条直径太大、电流过小、速度太快及电弧过长等。焊件坡口表面氧化膜、油污等没有清除干净,或在焊接时该处