文档介绍：鲁南高速铁路至曲阜段LQTJ-3标段
王庄隧道超前地质预报施工方案
编 制：
审 核：
审 批：
中国铁建大桥工程局集团
鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部
二○一七年二月
目 录
1、 工程概况1
1
1
2、 编制依据 2
3、 超前地质预报方案 3
超前地质预报工作目的 3
超前地质预报工作容 4
超前地质预报工作方法 5
4、 超前地质预报工作计划 12
超前地质预报的工艺流程 12
超前地质预报工作要求 13
超前地质预报工作安排 14
地质素描计划 14
5、 超前地质预报质量保证措施 17
建立超前地质预报质量管理体系 17
制度保证措施 18
超前地质预报的质量保证措施 18
6、 组织机构及人员设备 19
组织机构 19
超前地质预报主要设备 20
7、 超前地质预报工作安全保证措施 21
8、 超前地质预报成果资料整理技术要求 22
9、 超前地质预报结果的信息传递机制 22
地质调查法 23
地质雷达 23
地震波法（TGP206或TSP203） 23
超前钻探 23
加深炮孔钻探 23
综合分析报告 24
10、 超前地质预报信息反馈系统 24
11、 地质预报成果的验证及技术总结 25
工程概况
鲁南高速铁路至曲阜段LQTJ-3标一分部起点里程DK236+,终点里程DK252+。，，中桥2座，框架桥1座，涵洞6座，线路所1个（大王庄线路所），隧道2座（王庄隧道、团月山隧道）。
王庄隧道两端均接路基，隧道起讫里程DK249+810～DK250+280，全长470m，隧道最大埋深69m，位于DK250+070处；全隧除DK249+810～+835、DK250+260～+280段采用明挖法施工，设置偏压式明洞衬砌外；其余段落采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。‰与-‰的人字坡，全隧位于R=4500的右偏曲线上。
本铁路等级：高速铁路；正线数目：双线； 设计行车速度： 350km/h。
表1 王庄隧道围岩支护级别表
序号
隧道名称
起讫桩号
长度（m）
围岩级别
备注
1
王庄隧道
DK249+810～DK249+835
25
V
明洞
2
DK249+835～DK249+925
90
V
3
DK249+925～DK249+965
40
Ⅳ
4
DK249+965～DK250+020
55
Ⅲ
5
DK250+020～DK250+200
180
Ⅳ
6
DK250+200～DK250+260
60
V
7
DK250+260～DK250+280
20
V
明洞
隧址区为丘陵地貌，地形起伏较大，~,基岩出露，沿线地层主要为第四系全新统坡残积（Q4d1+e1）的粉质粘土，寒武系中统夏组（∈2jz）石灰岩、泥灰岩，地下水类型主要为基岩裂隙水、岩溶水，水量较小，受大气降水补给，主要赋存在夏组（
∈2jz）石灰岩中。详述如下：
（1）、粉质粘土（膨胀土）（Qd1+e1）：黄褐色，硬塑，土质不均，含少量铁质氧化物，层厚0-8m，属Ⅱ级普通土。
（2）、石灰岩（∈2jz）：青灰-灰白色，隐晶质结构，中厚层构造，岩质坚硬。强风化带（W2）原岩结构基本未破坏，节理裂隙较发育，岩蕊较完整，主呈柱状，属Ⅴ级次坚石。
（3）、泥灰岩（∈2jz）：灰白色，泥晶结构，层状构造，强风化带（W3）原岩结构部分被破坏，节理裂隙较发育，岩蕊主呈块状，属Ⅳ级软石；弱风化带（W2）原岩结构基本未破坏，节理裂隙较发育，呈短柱状，属Ⅴ级次坚石。
DK249+930中心，进口附近沟坎处基岩出露点，节理裂隙较发育，～2m，层理产状为75°W/18°N；主要节理有3组，J1:°E/°N，J2：°E/°S，J3：°S。
隧址附近未见明显地质构造，基岩裂隙较发育。
隧址区无明显地表水，地下水主要为基岩裂隙水、岩溶水。
隧址不良地质主要为岩溶、顺层、围岩