文档介绍：内容提要
沥青马”月旨碎石‘,简称路面,产生
于二十世纪六十年代的德国,是近年来在国际上出现的一种非常引人注目
的新型沥青混合料。混合料为间断级配,粗集料多,细集料少,矿
粉用量也多,通过粗骨料颗粒间的接触,形成骨架结构,由沥青矿粉和纤
维组成的马蹄脂填充其空隙,成为一种密实结构的沥青混合料。路
面使用的实践效果表明,它与传统的沥青混凝土路面相比较,具有优良的
高温稳定性、良好的耐久性、良好的表面特性和较好的低温抗裂性,使路
面的使用性能全面提高。厂
我国对的研究刚刚起步,经验还不是很多。本论文以宁波市
“世纪大道工程”沥青路面的工程应用研究为背景,在充分调研评
价国内外的研究现状和成果的墓础上,展开理论分析、实验室试
验、以及现场施工性能研究,完成了如下工作
一扮一目一一
的翌查比的关键技术研究
混合料的生产、运输技术
路面施工规程
路面施工质量控制方法
本论文工作取得的主要成果,在于针对宁波地区特殊的气候条件和材
料供应条件,选择、确定合理的级配和生产、施工方式,为
在宁波地区的推广应用积累宝贵的资料和经验。
第一章绪论
立论依据
研究背景
城市化进程的加快使得城区规模不断扩大,对城市基础设施的建设需
求剧增,特别是城市道路网。宁波市城市墓础设施的建设起步较晚,经过
近几年的建设,虽然城市道路网已初具规模,城市交通状况得到明显的改
善,但是在道路的使用过程中也发现一定的问题。
以往的城市道路建设普遍采用快车道用混凝土板块、慢车道和交叉口
用沥青混凝土面层的形式。混凝土面层虽具有使用寿命长、维修工作量
少、粗糙度较大、反光明显等特点,但也存在接缝多、嘈音重、尘土多、
损坏后难以修复的缺点,所以也有许多业内人士倾向于在城市道路中全部
采用沥青混凝土路面的观点。城市道路由于具有交叉口多、公交停车站
多、车辆车速慢、环线重型车辆多、车辆的横向分布系数小等特点,普遍
存在着沥青路面开裂严重、车辙和拥包随处可见、易产生沉陷坑槽等问题,
路况不能令人满意。而且宁波是沿海开放港口城市,许多内陆城市的集装
箱、矿石、油类等都通过北仑港集散,因此外围城市道路的交通量大、大
型车辆多、重载车量多且超重严重,路面实际使用年限远远达不到设计使
用年限。
国内外对的研究成果表明,具有良好的高温稳定性、低温
抗裂性能、耐疲劳性能、耐老化性能和水稳定性,能较好地解决目前沥青
路面普遍存在的问题,虽然在建设初期成本比普通沥青混凝土高,
但在投入使用后可提高使用寿命,大大降低养护维修费用。
虽然在我国经过几年的研究,已摸索到一些设计经验,交通部
《公路沥青路面设计规范》也已将其正式列入规范,但目前江
南地区城市道路路面采用的还较少。宁波位于北纬”,东经
”,属亚热带海洋性季风气候地区,四季分明,雨量充沛,根据上述
调研,设计出合理、适用的仍是一项值得研究的课题。因此本人选
择《城市道路沥青面层的研究》作为硕士研究生毕业学位论文课题,
目的是要通过研究,充分认识的技术指标性能,探讨在城市道
路中使用的可行性,提出适合宁波气候条件、施工条件、生产条件和原材
料供应条件的级配,制订施工操作规程,确定质量控制方法,并对
在城市道路中的应用与传统沥青路面从技术上、使用效果、社会经济
效益等方面进行比较和总结,为在宁波进一步推广应用该项技术积累资料
和经验。
发展简评
沥青玛蹄脂碎石混合料简称,是一种以沥青、矿粉及纤维
稳定剂组成的沥青马蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中,所形成
的沥青混合料,具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低
温开裂的优点,适用于高速公路、一级公路做抗滑表层使用。在我国,通
过专家讨论,根据其构成原理,在《公路沥青路面设计规范》
中正式命名为“沥青玛蹄脂碎石混合料”,意即用沥青玛蹄脂填充碎石骨架
而形成的混合料,或理解为在沥青碎石混合料的空隙中用玛蹄脂进行填
充。
第一条路面始建于年代中期的德国【‘】,已经有三十多年的
历史,至今仍然在良好的使用着。从年代起在北欧的瑞典、芬兰
等国首先得到了广泛应用,并很快推广到全欧洲,仅年欧洲就生产
万吨截止年,西班牙应用的面积达到沥青产品总量的
,德国、匈牙利、比利时达,丹麦自年以来开始在重载道路、
厂矿道路、机场等应用结构,标准规格是,特别重荷载道路
用,铺筑薄层时用。根据丹麦的使用实践,由于的
空隙率比一般的密级配沥青混凝土小得多,使用寿命至少长
,但其初期投资要比密级配沥青混凝土高一。丹麦哥本哈根机场
跑道是世界上有名的最早使用作为道路面层的机场,其采用
改性沥青,木质素纤维,获得了优良的使用性能。年月