文档介绍：集装箱货物运输 1 、国际多式联运是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接运业务, 不应视为国际多式联运。从运输方式的组成看,目前多式联运主要有海--- 铁、海--- 空、江--- 海三种类型。 2 、集装箱运输中,出口货运单证主要有场站收据和装箱单。在进口提重箱这个环节中, 集装箱卡车司机持放行单和设备交接单, 经码头检查口, 到指定箱区提取重箱。集装箱运输的优点是: 扩大成组单元, 提高装卸效率, 降低劳动强度。减少货损、货差, 提高货物运输的安全与质量水平。缩短货物在途时间, 加快车船的周转, 降低物流成本。节省货物运输包装费用, 简化理货工作。减少货物运输费用, 降低运输成本。有利于组织多种运输方式的联合运输。 3 、集装箱水路运输的参与各方有托运人、集装箱班轮运输公司、码头公司、无船承运人、租箱公司、租船公司、国际货运代理人、收货人。集装箱公路运输的营运管理包括两方面工作,一是货源组织,二是车辆的运行管理。 4 、大陆桥运输是采用集装箱专用列车,把大陆当成连接两端海运的桥梁, 采用这样的方式, 使集装箱船和专用列车结合起来, 达到迅速、降低运输成本的目的。它是国际集装箱多式联运的一种特殊形式。简单的说, 就是两边是海运, 中间是陆运, 大陆把海洋连接起来, 形成海-- 陆联运, 而大陆起到了"桥" 的作用, 所以称之为" 陆桥"。而海---- 陆联运中的大陆运输部分就称之为" 大陆桥运输"。、陆桥运输在发展过程中,从地域上形成了北美陆桥运输和欧亚大陆桥两大板块。 5、场站收据又称港站收据或码头收据, 是以船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站在收到整箱货或拼箱货后, 签发给托运人以证明收到货物, 托运人可凭以换取提单的单据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时, 先凭装箱单验收, 直到最后一个集装箱验收完毕时,才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货, 如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时, 应加批注。站场收据的作用, 相当于传统运输中的大副收据, 它是发货人向船公司换取提单的凭证。 6 、无船承运人是指在集装箱运输中,经营集装箱货运业务,但不经营船舶的承运人。他是随着集装箱多式联运的发展而出现的联运经营人。无船承运人在实际业务中只是契约承运人, 而实际完成运输的承运人是实际承运人。 7 、集装箱的角结构由顶角件、角柱、底角件组成,是承受集装箱堆码载荷的强力构件。 8 、一般件杂货水路运输,按经营方式分为定期船运输和不定期船运输。 9 、集装箱租赁中即期租赁除临时的短期租赁外还有单程租赁和来回程租赁两种。单程租赁是从发货地租箱到目的地还箱, 采取从启运港至目的港的单程租用, 一般适用于货源往返不平衡的航线. 来回程租赁通常是指租还箱同在一地的租赁方式. 一般适用于往返货源较均衡的航线. 10、按箱务管理和堆场作业要求, 码头后方堆场进一步分为重箱箱区、空箱箱区、冷藏箱区、特种箱区及危险品箱区。码头装船作业由控制室、依照作业计划有序组织生产,并对作业过程进行监护和协调。 11、多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人, 他是事主, 而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表,并且负有履行合同的责任。 11、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环, 箱务管理的内容包括备用、调动、发放、收回、保管、维修以及起租和退租。做好集装箱箱务管理, 对降低集装箱运输总成本, 减少置箱投资, 加快集装箱的周转, 提高集装箱货物的装载质量和货运质量, 提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。 12、提货通知是在卸货港的船公司或其代理人向收货人或通知人发出的船舶预计到港时间的通知。它是根据船舶的动态, 以及装货港的船公司或其代理人寄来的单据资料而编制的。 13、空箱调运是集装箱运输中涉及面广, 难度大的关键环节, 他直接影响到企业的经济效益. 产生空箱调运的原因: 运作不规范, 管理失误; 进、出口货源不平衡;进、出口货物结构差异。出于对修箱费用和修箱要求考虑, 船公司也会将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。解决办法: 组建联营体, 实现船公司之间集装箱共享; 强化集装箱集疏运系统,缩短集装箱周转时间;强化集装箱跟踪管理系统, 实现箱务管理现代化。 14、国际货物运输保险是一种对被保险货物遭受承保范围内的风险而受到损失时由保险人负责赔偿责任的制度。它通常分为两种类型:一是运输货物保险,二是运输工具保险。随着运输方式的不断变化,运输保险的内容和形式也在发生着变化, 运输保险已经从原来的海上运输保险单一形式发展成为与现