文档介绍：第二章、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点施工方案
第一节、工程测量
一、工程开工前，项目经理部测量队在接到永久性坐标点、高程点后，进行全面复查，复查后报业主、监理工程师和设计部门，经审定认可，方可作为施工测量控制网的依据。施工现场的测量工作，项目经理部将派专人负责，并上报阶段测量成果，以保证整体工程施工准确和正常进行。
（一）、测量方案
本工程测量专门设置测量科，属工程部管理，配备1名专业测量工程师，以及长期从事测量的助理工程师，负责本工程全部施工控制测量、放样及相关技术资料的整编工作。
选点、埋设：导线点、水准点应设置通视良好、附近无障碍物且易保护的地方，埋设地基应牢固、不易下沉，并用混凝土保护。
施工测量：高程测量采用水准等距测量，中线定位测量采用全站仪极坐标法。
2、测量方法
导线点、水准点复测。对业主、监理提供的导线控制点和高程基准点，使用全站仪和自动安平水准仪进行仔细复测。按JTJ061-99等有关技术规范的测量精度要求，校核各导线点的坐标和水准点的高程。若复测误差不符合精度要求时, 报业主、监理进行补测，重新校核后，方可作为恢复定线测量的依据。
测量、放线：利用校核合格并经监理批准使用的控制点，采用全站仪极坐标法恢复路基中心线，根据设计图纸尺寸及施工规范要求，放出路面控制线及中线、边线。
过程测量：路面施工时，对其轴线、几何尺寸均需进行跟踪测量、校核。
竣工测量：工程竣工后，进行系统测量，并整理好测量资料，归档管理。
第二节、新建砂石路施工方案
此生产路工程工作内容包括路床整修一-碎石路基铺设一泥结碎石路面施工。
路床整压、夯实
为了缩短工期，提高效率，尽可能使用机械。开始要对原有路基进行修整，，然后用压路机碾压，，在得到监理工程师检验压实度认可后，再进行碎石路基施工，最后验收合格。
道路基层垫层
1、碎石基层施工
首先，对进场碎石及石屑进行筛分、计算掺配结果后，根据各段底基层宽度、厚度及规定的压实干密度按确定的掺配比例分别计算碎石和石屑的数量。
其次，根据掺配计算数量，将碎石运输和摊铺到工地现场，洒水使碎石湿润, 再运输和撒布石屑，用路拌机拌和并充分洒水，使整个未筛分碎石的含水量大于最佳含水量的1%后进行整型，碾压。
通过试验得出施工用未筛分碎石的最大干密度和最佳含水量，以指导垫层施工。
2、运输
运输尽量采用同一车型，并控制好每车料的数量基本相等。按进料方向由远到近将料按要求间距卸置于石灰方格内。严格按照卸料方格卸料，避免料不够或过多，并且料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。
3、摊铺
首先采用挖掘机对碎石粗平，而后采用人工进行精平，对于石屑按计算距离卸置其上，并摊铺均匀，其表面应平整且基本满足设计路拱、标高、宽度等，并检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。
4、洒水湿润
将精平后的未筛分碎石用洒水车洒水湿润，使混合料含水量较最佳含水量大 1%左右，以减轻施工现场的拌和工作量。洒水保证均匀、彻底。
5、拌和
采用路拌机进行拌和。拌和控制在2遍以上。拌和深度直到未筛分碎石层底，使整体拌和均匀。
6、整型
拌和均匀后的混合料用人工配合挖掘机机按规定的路拱进行整平和整型。然后用压路机在已初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。再用挖掘机进行最终的整平和整型。在整型过程中，禁止任何车辆通行。
7、洒水碾压
整型后混合料含水量等于或略大于最佳含量时，便立即进行碾压，否则补充洒水，直到达到最佳含水量。碾压采用YZ-20型压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽；并且后轮超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压采取先轻后重，先静压后振动，先慢后快的方法。压路机碾压速度，前两遍以采用1. 5—1. 7km/h,以后用2. 0—2. 5km/h
碾压过程中我们将注意以下几点：
路面两侧多压2-3遍。
碾压全过程随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。
开始时，用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找平，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的粉料或碎石挖出，分别掺入适量的碎石或粉料，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用覆盖的方法处理。
碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干或换含水量合适的材料后再行碾压。
两作业段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。
禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
碾压达到要求的密实度