文档介绍：目 录
治山村特大桥支架法现浇箱梁施工方案
一、编制依据
（1）哈尔滨至牡丹江铁路客运专线施工图
（2）哈牡桥通-Ⅰ-01《有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇）》
（3）哈牡施桥-089《治山村特大桥》
（4）《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）
（5）《铁路建设项目现场管理规范》（Q/CR9202-2015）
（6）《铁路建设项目工程试验室管理标准》（Q/TCR9204-2015）
（7）《铁路混凝土拌合站机械配置技术规程》（Q/CR9223-2015）
（8）《铁路桥梁工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9225-2015）
（9）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010
（10）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
（11）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015
（12）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009
（13）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号
（14）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010
二、工程概况
治山村特大桥起始里程为DK224+，终点里程为DK224+，，共20跨，，，为有砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，采用钢管贝雷梁支架现浇施工。
水文地质条件：桥址区在DK224+、DK224+，在DK224+，沟宽约2m，沟内有流水，最近处距离线位约5m。
桥址区地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，主要由大气降水及地表水径流补给，～（～），水位年变幅2～3m。
该工点采用钢管贝雷梁支架现浇施工。箱梁结构形式为单箱单室斜腹板结构，采用C50混凝土，（），
，混凝土一次浇筑成型，梁顶预留进人孔，待内模拆除后吊模浇筑进人孔混凝土。
箱梁侧模采用定型钢模，底模采用竹胶板,现场按照配备定型钢侧模3套，底模及支架系统共9套的配置原则。每跨现浇箱梁计划工期约35天至45天。
主要技术标准：
线路级别：客运专线、双线，设计速度250km/h，。
轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。
轨道类型及轨道高度：本桥采用有砟轨道，轨道结构高度886mm（内轨轨顶面至梁顶面最低处）。
设计荷载：ZK活载。
曲线要素
左右线
ZH点里程
HZ点里程
总偏角
曲线半径
缓和曲线长
偏向
左线
DK224+
DK224+
31°41’”
7000
240
右偏
右线
DK224+
DK224+
31°41’”
240
右偏
治山村特大桥工程数量（共20孔）
材料
单位
工程数量
备注
钢筋
t
钢绞线
t
下料长度
混凝土
m3
、工期安排
治山村特大桥施工总工期： 9个月。
治山村特大桥计划开工日期2016年6月20日，计划竣工日期2017年6月30日， （其中包含2016年冬休5个月）。首孔现浇箱梁计划工期分析
工作名称
计划开始时间
计划完成时间
合计工期（天）
基础及支架搭设
5
模板拼装及预压
5
钢筋、预应力安装
10
混凝土浇筑及养护
10
预应力张拉及压浆
5
封锚及支架拆除
5
、管理目标
工程管理目标表
序号
项 目
目 标
1
安全目标
加大安全投入，坚持“安全第一，预防