文档介绍：机场数字集群通信的应用与发展? TET RA数字集群技术及其发展概况?数字集群在机场的应用?机场对数字集群网络的主要要求?机场对用户机的特殊要求许多机场正在演进到 TETRA 系统 Mo toro la? Ga rd ermoen Airport, Os lo No rway ? Co logne/Bo nn Airpor t,Germ any ?NewAthensI nte r nat io nal Air p ort & t he A ttik a Re g io n,Gree ce ? Sa lz bu rg Air po r t,Au stria ? Br us se ls Air port, Bel gium ? Bu l garia n Mo DA irfields , Bu l garia ?L ube ck A irp o rt,Germa ny (Confidentia l)? Iber ia Airlines , Spain ?B an g ko k Su var na bh umiA irp o rt, Th ailand? Nai r obi Airpor t,Kenya Others ? Ae ro po rtsde Pa ri s,France–EADS ?Ji na nAir po rt, Ch i na – EA DS ? Ba ja rasA irport , Madrid , Spa in–O TE ? Ha nov er Airport , Ge rma ny – R&S 挪威奥斯路加德莫国际机场–话音和数据通信系统奥斯路 Ga r de r moe n机场是挪威的主要机场世界第一个机场 TETR A数字集群通信系统合同提供先进的话音和数据通信要求整个通信网高效、快捷、可靠系统功能丰富机场地区100%覆盖运行方便话音质量高支持无线数据应用德国科隆波恩国际机场?科隆波恩国际机场位于科隆市东南 km。?TET RA 系统开通于 2001 年,覆盖机场公顷面积。主要用户包括机场当局、驻场公司, 如 UPS, DH L,德国汉莎航空公司等约1, 400 300 多车台, 100 0多手台.? 2002 年,机场处理 540 万旅客 14 万航班起降。?TET RA 系统, 41 0– 43 0 MHz. ?两个基站满足机场不同用户组织的需要.?系统连接有线调度台、有线交换机、漏缆室内覆盖. 新雅典国际机场支持 2004 奥运会?TET RA 系统开通于 2001 年3月. ?机场各个部门和驻场机构,包括换登机牌前台、安检、行包处理、维护和支持部门、应急服务部门,可以在日常和紧急情况下无缝隙、快捷地协调工作. ?驻场用户由机场 IT部门负责管理,确定用户的接入权限,确保在最繁忙时刻,关键用户可以接入系统。?机场范围内安装 3个基站,除有线链路外,增加微波链路备份?数据应用包括机场智能交通系统,车辆定位等系统覆盖雅典、塞莎洛尼基机场奥地利莎尔斯堡机场·奥地利第一个机场 TETRA 系统·莎尔斯堡机场是奥地利第二大机场·处理国内和国际航班?要求–由于旅客增多, 需要增加容量–向旅客提供更好服务–要求话音清晰、即时通话–数据传输–噪音环境下操作方便–录音泰国 Suvarnabhumi 机场? AEROTHA I(泰国交通通信部下属企业), 负责建设 TETR A系统。? 800 MHz TETRA 系统, 3 个基站, 28 载波, 超过 230 0 用户机。?坚固型终端,适应现场环境要求?防爆型手机满足部份特殊用户需要?该新曼谷国际机场于 200 5年底开通比利时布鲁塞尔国际机场? Belgocon t rol 是为比利时航空提供服务的公司,为布鲁塞尔和其他四个地区性机场的空中交通管理提供服务。? TETR A 系统,3 个基站,覆盖布鲁塞尔国际机场。约 1000 用户, 2005 年初开通. ?布鲁塞尔是比利时的主要机场,也是欧洲最重要的航空枢纽之一。 2003 年旅客流量超过 1500 万,地面员工超过 19 , 000 人。?可升级扩容至其他机场的能力机场和航空公司提出的问题和解决方案航站楼和舷梯处面临的通信挑战?根据 ARIN C数十年在航空公司机场操作的经验和独立研究?模拟无线电系统只有语音功能而且十分拥挤,导致低效率的运行服务–工人工作缓慢,因为无线电的使用所产生的延迟–丢失即时的信息,因为信息发起者没有通信信道而放弃–系统效率低而需要扩充工作人员