文档介绍：发 动 机
？P10 ？什么是进气道冲压恢复系数？P20
涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外 一是尽可能多的恢复自由气流的总压并输送
该压力到压气机，这就是冲压恢复或压力恢
界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高 复；二是提供均匀的气流到压气机使压气机有
速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空 效地工作。
进气道出口截面的总压与进气道前方来流的
气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成 总压比值，叫做进气道总压恢复系数，该系数
热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热 是小于 1 的数值。
能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在
，影响冲压比的因素？P21
喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，
进气道的冲压比是：进气道出口处的总压与远
产生推力。 方气流静压的比值。
影响冲压比因素：流动损失，飞行速度和大气
温度。
，有几个特性?P P10 P67 （1） 当大气温度和飞行速度一定时，流动损失
特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为 大，则冲压比下降；
机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械 （2） 当大气温度和流动损失一定时，飞行速度
能使发动机获得推力。 越大，则冲压比增加；
（3） 当飞行速度和流动损失一定时，大气温度
发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。 上升，则冲压比下降。
保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力
和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转 ，攻角 P27
速特性。 速度三角形：基元级包括一级转子和一级静
子。这两排叶栅中动叶叶栅以圆周速度运动，
在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度 静叶叶栅静止不动。从静叶出来的气流速度是
不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的 绝对速度。进入动叶的气流速度是相对速度。
变化规律叫高度特性。 绝对速度等于相对速度和圆周速度的向量之
和。这就是速度三角形。
在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度 和速度三角形变化有密切关系的参数：
不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或