文档介绍：1
吸能前车身
卡罗拉采用了可承受时速15公里撞击的前车身结构,在经受时速15公里以下的撞击时,车身前缘各部分的变形得到控制。
应对提示(先有一个适当的认同):其实15公里只是快步行走的速度,新CIVIC保险杠使用高密度聚酯材料,能吸收这些冲击力,车身可抗变形能力更高。
飞鳍雨刮器
采用无骨雨刷片,刮刷效果得到进一步提升。
应对提示(先有一个适当的认同):新CIVIC的无骨雨刷设计很有特色,实验表明对向刮刷比同向刮刷面积提高了17%。
双VVT-i发动机
双VVT-i(进、排气门智能正时可变控制系统)直列四缸发动机,较原有发动机提高了扭矩、输出功率和燃油经济性三项指标。
应对提示(先有一个适当的认同):发动机是新CIVIC的一大优势,在同排量比较中是动力和扭力最大、油耗最省、耐用性最高、维修最方便的发动机。
U型前脸
与凯美瑞相似的造型显示了丰田家族的风格。口号:5米印象。
应对提示(先有一个适当的认同):低风阻、长轴距、结构抗变形才是好的造型设计。
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大灯控制
远近光灯、示宽灯与转向信号灯三合为一的组合式前大灯,拥有外扩立体感的造型设计。可根据光线变化自动点亮或熄灭(GLX-i,PREMIUM)。
应对提示(先有一个适当的认同):看似不错的配备但实用性并不高,其实如果换成转向灯后视镜会更实用一点。
行人保护
卡罗拉的发动机舱盖采用纵梁结构,断面采用缓冲构造,对前保险杠前端进行了加固,并在水箱支架下部安装了缓冲装置。
应对提示(先有一个适当的认同):在欧洲NCAP的碰撞测试中可以证明新CIVIC在行人保护获得24分,卡罗拉是23分。
电子节气门
ETCS-i电子节气门控制系统根据加速踏板的作用力大小而变化,应对不同的行车状况需求。
应对提示(先有一个适当的认同):新CIVIC不仅拥有电子节气门,在踏板设计上更采用与奔驰宝马相同的组件式踏板.
风阻系数
卡罗拉对车身表面和底盘进行平整化设计,风阻系数(Cd)-。
应对提示(先有一个适当的认同):新CIVIC的风阻系数只有0,29。
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GOA车身
卡罗拉采用丰田的GOA安全车身,在遇到前方、侧方及后方碰撞时,车身能够吸收冲击能量。
应对提示(先有一个适当的认同):卡罗卡在配备侧气帘和未配备侧气帘的CIVIC做碰撞试验比较中,两车表现在伯仲之间。但在突发事故紧急避让的能力上新CIVIC有优异的操控性将更胜一筹。
悬架系统
前麦弗逊、后拖曳臂式悬挂系统,辅助以高刚性车身结构设计。
应对提示(先有一个适当的认同):新CIVIC使用更先进的双横臂独立悬挂系统,比非独立系统更舒适,贴地性更好。
VSC系统
车身稳定控制系统能够在车辆发生侧滑时,对四个车轮的制动力以及发动机的输出功率进行自动控制。(PREMIUM)
应对提示(先有一个适当的认同):与新CIVIC的VSA是相同的系统,但新CIVIC操控性更佳,紧急应变能力更好。
BA系统
在制动时根据作用于制动踏板的速度和力量的大小,判断是否为紧急制动。紧急制动时,系统产生更强大的制动力.
应对提示(先有一个适当的认同):与新CIVIC相同.
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智能钥匙
当随身携带智能钥匙时,握住车门把手,锁扣就会打开。上锁时,长按车门把手的按扭,车窗、车门及天窗就可以自动关闭。(PREMIUM)
应对提示(先有一个适当的认同)