文档介绍：设计内容:design volume
1)交通荷载分析
2)设计指标确定;
determining design parameter
3)原材料的选择;selection of raw materials
4)路面结构组合与厚度的确定
determining depth and combination of pavement structures
5)路面方案的比选.
comparison pavement alternative
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轴载换算方法axle load conversion
现行《公路沥青路面设计规范》轴载换算方法
1、当以设计弯沉为指标及沥青层底拉应力验算时：
凡轴载处于40KN-130KN的各级轴载Pi 的作用次数ni按下式换算成标准轴载BZZ-100的当量作用次数N
C1—轴数系数，当轴间距＞3m时，按单独一个轴计算，此时轴数为m，当轴间距＜3m时，按双轴或多轴按下式计算，
C1=1+（m-1）
C2—轮组系数，，双轮组为1，。
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2、当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载40KN-130KN的的各级轴载Pi 的作用次数ni按下式换算成标准轴载BZZ-100的当量作用次数N′
C1’—轴数系数，当轴间距＞3m时，按单独一个轴计算，此时轴数为m，当轴间距＜3m时，按双轴或多轴按下式计算，
C1’=1 + 2（m-1）
—轮组系数，，双轮组为1，。
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例题
已知某货车为双后轴(轴距<3m)双轮组，每一后轴重80kN，前轴重30kN (与后轴轴距>3m) 。试求该货车通过一次相当于标准轴Bzz-100作用几次。
解:当计算路表弯沉及沥青层层底拉应力时,因前轴重<40kN，双后轴轴距小于3m，双后轴轴数系数为c1=1+(2-1)=,
当验算半刚性基层的层底拉应力时，前轴重<40kN，忽略不计。双后轴轴数系数为c1=1+2*(2-1)=3,
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交通调查与分析
路面结构设计与验算使用的交通量是标准轴载累积作用次数。
r——交通量增长率；
——轮迹横向分布系数；
t——设计年限。
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路面弯沉设计标准
弯沉：路面在垂直和在作用下产生的垂直变形。
我国现行的沥青路面设计方法采用设计弯沉作为路面整体刚度的设计指标。高速公路、一级公路和二级公路的沥青路面除了按弯沉设计路面结构之外，还须对沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层进行层底拉应力的验算。城市道路路面设计尚需进行沥青混合料面层的切应力验算。
设计弯沉：相当于路面竣工后第一年的不利季节，路面温度为20℃，在标准轴载100KN作用下路面容许出现的最大回弹弯沉值。
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弯沉计算calculation of bending and sinkage

elastic layer system theory
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设计弯沉=理论弯沉*修正系数
其中
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1、现场实测法 measuring on site 《公路路基路面现场测试规程》
2、查表法 checking graph
3、室内实验法 testing in lab
4、换算法converting method
土基回弹模量值的确定
value of resilience modulus of earth base
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