文档介绍：摘要我国的高速铁路事业起步较晚，关于客运专线旅客列车开行方案的研究还缺乏方面考虑建立了旅客列车开行方案的综合优化模型。并提出对客流性质进行分西南交通大学硕士研究生学位论文第随着我国客运专线建设的全面开展，客运专线的运输组织、开行方案等问题已被提上日程。客运专线不同于既有的铁路，它有着客运专用、列车速度高、受旅客影响大、与既有线关系复杂等特点。客运专线的建成将缓解我国既有主要干线的运输压力，节省旅客出行的时间，提高社会运转的效率，对于铁路跨越式的发展有着重大的意义。旅客列车的开行方案是旅客列车运营组织工作中的一个重要的部分。但是一定的系统性和可操作性。同时，在我国客运专线的建设和运营组织中还缺乏可充分借鉴的实例。国外的高速铁路无论在技术上或者是理论上都相对要成熟。因此本文在学****参考国外高速铁路相关开行方案的基础上，结合我国的实际情况来进行研究。列车开行方案涉及方方面面的许多因素，在当前客运市场复杂多变的情况下，制定一个合理的开行方案是旅客运输所面临的急需解决的问题。为了制定科学合理的客运专线旅客列车开行方案，本文首先系统的分析了影响客运专线旅客列车开行方案的各个因素，在此基础上从铁路部门的收益和旅客的支出两个层考虑。然后建立一个路网模型，在对路网模型进行了由网到树再到线的简化，以及车站等级划分的基础上以算例说明了模型的求解算法。最后通过一个计算机程序来验证模型在实际当中的应用以及算法的可行性及有效性。为客运专线旅客列车开行方案的制定提供了理论依据。关键词：客运专线；开行方案；整数规划；车站等级
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学位论文作者签名：3西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明上从铁路部门的收益和旅客的支出两个方面考虑建立了旅客列车开行方案的综合优化．本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：本文首先系统的分析总结了国外发达高速铁路的开行方案的相关优缺点，指出其可借鉴的地方。然后分析了影响客运专线旅客列车开行方案的各个因素，并在此基础模型。对相关参数进行假设及设定后建立一个路网模型。对路网模型进行了由网到树再到线的简化，构造并简化了一个路网作为算例说明了模型的求解算法。最后通过一个计算机程序来验证模型在车站较多的情况下仍可求解，为模型在实际当中的应用提供参考。为客运专线旅客列车开行方案的制定提供了理论依据。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。期：
破弓学位论文作者签名：杰务／诰桑。西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于Ｃ芸冢年解密后适用本授权书；槐Ｃ苌梗褂帽臼谌ㄊ椤朐谝陨戏娇蚰诖颉皏”日期：指导老师签名：日期：‘
要妻三苎查兰要圭翌耋兰兰竺兽三兰第滦髀√獗尘年戮裨荷笠槎莨摹吨谐て谔吠婊分忻魅返闹赋隽艘P藿“四纵四横”铁路客运专线，到年又进一步对原规划进行了调整，国家发展和改革委员会关于中长期铁路网规划甑髡的通知上明确的指出：“为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划‘四纵四目前，我国社会各界普遍认为，修建高速铁路是改善我国长久以来铁路运输质量，提高铁路运输能力和促进经济发展的重要手段。各个城市都在为争取高速铁路而努力。现阶段，我国的高速铁路发展迅速，国内的相关专家、学者也在高速铁路运输组织方面作了较为系统的研究．取得了一系列重要的成果。但是由于列车开行方案的复横’等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。建设客运专线万公里以上。”中长期铁路客运专线网规划示意图如图籰所示。图卜谐て谔房驮俗ㄏ咄婊疽馊
．√獾闹匾R庖第杂性，到目前为止，仍有一些问题需要进一步的研究。随着我国高速铁路客运专线的营的安全、正点、可靠，为了实现这一目标，除技术上必须提供必要的保障外，运输西南交通大学硕士研究生学位论文不断修建与不断投入运营，这些问题亟待较好的解决。年底，中国铁路营业里程达公里，居亚洲第一萦扇嗣窆埠凸铁道部官方网站提供俏夜娜司加刑啡床坏厘米。为了满足人们日益增长的出行需求，铁道部把新建客运专线咚偬提上了日程，使得我国的铁路运输网络日臻完善。年国家发展和改革委员会对年制定的中长期铁路网规划进行了调整，《调整方案》将年全国铁路营业里