文档介绍：施工监测方案( 原创) 施工监测方案(原创)专业技术 2009-09-08 11:27:04 阅读 103 评论0 字号:大中小 1 .编制依据(1) 中华人民共和国国家标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 GB50308-1999 (2 )中华人民共和国国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 (3 )《建筑变形测量规程》 JGJ/T8-97 (4 )《工程测量规范》 GB50026-93 (5 )《城市测量规范》 CJJ13-87 (6 )沿线建筑物及地下管线调查报告; (7 )其它相关资料及规范。 2 .工程概况 工程平面概况本工程为新建东花市 A 区公建地下二层与既有过街地道连通工程,东花市 A 区建筑位于既有崇文门外大街道路东侧, 既有地道位于现状崇文门大街下,分布于东花市 A 区建筑北侧。新建通道为公建地下二层与哈德门饭店前既有过街通道连通, 新建通道结构最大覆土 米,总长约 米,该通道南、北两端与既有过街通道及公寓相接段均采用明挖法施工( 在南端明挖段设风机房及配电房), 明挖总长约 50m , 下穿崇文门外大街东侧规划道路段为矿山法施工,总长约 53m ,结构总宽度 ;装修后净高 。北侧明挖段长度约为 34米, 宽度为 米, 包含电梯段( 深约 12米) 和水平连接段( 深约 米), 南侧与通道按挖段相连接, 北侧与既有地铁通道连接。北侧明挖通道东西两侧紧邻哈德门饭店和既有地铁通道,且有φ60 的电缆贯穿,施工时既要保证行人正常通行,又要保证施工安全,施工场地比较紧张,因此施工中须采取必要措施,保证施工安全。北侧明挖段示意图 工程地质概况经探坑探明, 北侧明挖段处于建筑垃圾回填地层, 地层松散, 稳定性差3 .监测的目的及意义流通道位于繁华的崇文门外大街, 施工过程中还需穿越地铁 5 号线出入口及既有哈德门饭店, 通过对周围环境等的监测, 掌握由通道开挖施工引起的周围地层和建(构) 筑物沉降变化数据, 分析出周围环境的变形规律和发展趋势,及时采取必要的技术措施改进施工工艺,将施工引起的环境变形减小到最低程度, 确保通道开挖施工影响范围内建筑物的安全;与此同时,隧道自身也要发生相应的变形和位移,必须加以监测,以确保工程结构免遭破坏。监测的目的及意义主要有以下几方面: (1 )积累经验,为提高工程的设计和施工的整体水平提供依据。(2 )施工过程中对周围房屋及构筑物沉降和倾斜监测及地面、管线沉降监测确保周围房屋、构筑物、桥梁、管线在施工过程中的安全, 以及行车路面的车辆安全运行。(3 )通过监控量测了解隧道围岩在施工过程中的动态变化,明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。(4) 通过监控量测, 收集数据, 为以后的工程设计, 施工及规范修改提供参考和积累经验,并可以和计算结果比较,完善计算理论。 4 .监测内容及监测控制标准 主要监测项目及监测频率根据设计文件以及相关规范的要求, 结合我单位在隧道工程中的施工及监测经验,通道开挖监测内容见表 1。表1 开挖施工监测项目及频率表序号监测项目监测仪器频率 1 地表沉降水准仪北侧明挖段开始施工时开始检测, 1-15 天时, 每天监测 2次;在 16-3 0 天时,每 2 天监测 1 次; 主要监测项目控制标准表2 监控量测控制标准表序号监测项目允许变形值( mm) 标准来源 1 地表建(构)筑物沉降-30 设计 主要监测项目监测布点示意图详见附图 5 .主要监测项目实施方法 地表沉降监测(1 )监测目的主要是测定纵、横沉降槽曲线及最大沉降坡度、最小曲率半径和沉降速率等,可按 Peck 公式,预隧道开挖在不同深度时引起的地面沉降槽曲线;施工中按量测反馈资料,合理调整隧道开挖的施工参数,以达到控制沉降的最优效果。图1 基点埋设方法示意图(2 )测量仪器水准仪,塔尺,钢尺等。(3 )测量实施①基点埋设方法基点埋设在沉降影响范围以外的稳定区域,并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方;基点数量根据需要埋设,基点要牢固可靠,如图3 所示。②隆陷测点埋设隆陷测点埋设,用冲击钻在地表钻孔,然后放入长 200 ~ 300mm ,直径 20~ 30mm 的圆头钢筋,四周用水泥砂浆填实。③测量方法观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制,每测点读数高差不宜超过 ,对不在水准路线上的观测点, 一个测站不宜超过 3个, 如超过时, 应重读后视点读数,以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测,两次高程之差应小于± ,取平均值作为初始值。④隆陷计算求得各点高程。施工前, 由基