文档介绍：越野车底盘及悬架结构设计浅析
交运072班 王鸣宇 200710601208
【摘要】越野车，作为一种专为行驶在特殊复杂路况设计的特种车辆，其车身要在 底盘的设计结构上不同与普通的公路型汽车。越野车性能的优劣更多取决于车身底盘 的通过能力，爬坡角度,驶入离去角度，最大扭矩等。本文将以奔驰乌尼莫克(Uuimog) 为引例，简单阐述越野车发展历程；当代各品牌优秀越野车底盘的结构设计和主流应 用技术；以及部分国内越野赛事赛车的底盘悬架技术特征。
【关键词】越野车，底盘悬架，乌尼莫克
the Brief Analysis of Construction Design on
Off-road Vehicle Chassis
Class: Transportaion072 Wang Mingyu 200710601208
[Abstract] Off-road Vehicle, as a special communication media working on rough and complicated road-situation, it's quate different with general vehicle on chassis performance of a off-road vehicle is mainly based on chassis through-capacity, max climbing angle, into-leaving angle, max torque and so citing Benz Unimog intriduction,this article briefly state about the development history of off-road vehicle; contemporary excellent chassis designs and tech-applications around worlds brands, and the technology characteristics within inland racing vehicle suspension.
[key words】off・road vehicle, suspension & chassis, Unimog
从世界顶级越野车“德国奔驰Unimogw谈谈真正的越野
Unimog这个名字来源于德语''Universal Motor Geraumlt",意思是"泛用自走机具"。初期 乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途,可以代替拖拉 机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克 看起来更像一辆拖拉机。
图1穿行于各种复杂路况的Unimog
梅赛德斯•奔驰的汽车发展具有106年历史的传统。奔驰开发越野车的历史最早可 以追溯到上世纪20年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。
乌尼莫克在设计上强过任何一辆军车或拖拉机，分动箱前后有多个机具功力取力口 (PTO)输出位，以方便配合农用机械和绞盘的使用。由于采用了 portal gear的技术，使得 轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车 (HMMWV)更高的离地距离。乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的 活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的 驾驶状态。带有顶蓬的驾驶室，包皮的座位，龙门式车轴带有弹簧和减震装置，前后轮驱动 并附有前后百分之百起作用的差速器锁，前轮有刹车装置，车前、二车轴间，车的两侧及车 后部都有安装各种附加器械的可能性，同时带有相应的传动装置，比如在各个部位都装有传 动轴，同时车厢板能承受一吨的负荷能力。
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图2车身悬架尺寸
无论在冰天雪地的安塔克蒂斯还是在潮湿炎热的热带地区，无论穿越撒哈拉沙 漠，或在热带、亚热带地区考察，无论在露天采矿还是在中国塔克拉玛干沙漠钻探石 油、天然气，乌尼莫克作为在惊险情况或安装条件极其苛求情况下的忠实伙伴已赢得 了很好的声誉。乌尼莫克作为联邦军队的同龄人，它是这支军队美好记忆的忠实记录, 在农业和林业乌尼莫克带来了经济型联合收割机，省时，惜土的工作程序。
图3极为出色的底盘架构，在极端的路况下车身依然保持水平
NORMAL AXLE PORTAL AXLE
图4乌尼莫克使用的门式桥结构图
乌尼莫克采用门式桥结构，车轴的位置高于轮胎的中心点，这样地盘就能有足够的离地 间隙。另外它还采用柔性车架，车架可以大幅度的扭曲，轮胎也能大范围的