文档介绍：. 国际载重线证书和免除证书签发
核定干舷的条件：
封闭上层建筑端壁上出入口门槛的高度，应高出甲板至少 380mm。
保证风雨密的装置应包括衬垫和夹扣装置或其他相当的装置
可在满足下列条件时采用可拆移的门槛：
(a)必须在船舶离港之前装好；
(b)门槛应有衬垫装置并应用间距紧密的螺栓紧固。
舱口盖每个支承面的宽度应至少为 65mm。
楔子应用坚韧的木材或其他相当的材料。楔子斜度应不大于 1:6，且其尖头的厚度应不
小于 13mm 。
在位置 1 和位置 2 的所有舱口，应备有钢质压条或其他相当的装置，以便在舱盖布封舱
以后，能独立地有效固定每段舱口盖。舱口盖的长度超过时，应至少用这样的两
套紧固装置来固定。
所有的舱口盖均应设计为：
(a)按照上述负荷确定的最大应力与系数
的最低值和压缩临界屈曲强度的最低值；
(b)挠度应不大于跨距的；
(c)舱盖顶钢板的厚度应不小于扶强材间距的 1%或6mm,取大者；并，
(d)将适当的腐蚀余量考虑在内。
在位置 1 和位置 2 的机器处所开口应有适当的构架和用足够强度的钢质舱棚有效地围
闭，如在位置 1 时，门槛应至少高出甲板 600mm ，如在位置 2 时，应至少高出甲板 380mm 。
在上述舱棚中的其他开口，应设有相当的罩盖，永久附装于其适当位置。
对核定干舷小于根据第 28 条表所列干舷的船舶，如果机舱棚没有其他结构保护，
则应装设双道门 (即符合第 12(1)条要求的内门和外门 )，且内门门槛高度应为 230mm ，
外门门槛高度应为 600mm 。
机炉舱顶棚开口应装设钢质的或其他相当材料的坚固罩盖，永久附装于其适当位置，并
能保证风雨密。
在位置 1，升降口门口的门槛，在甲板以上的高度应至少为 600mm ，在位置 2，则应
至少为 380mm 。
在位置 1 的通风筒，其围板在甲板以上的高度应至少为 900mm ，在位置 2 的通风筒，
其围板在甲板以上的高度应至少为 760mm 。如果任何通风筒的围板高度超过 900mm ，则必
须有专门的支撑。在位置 1 围板高出甲板的通风筒和在位置 2 围板高出甲板的
通风筒，不需装设封闭装置，除非主管机关有特别要求。
通风筒的开口应设有钢质或其他相当材料的风雨密封闭装置。对于长度不超过 100m 的
船舶，封闭装置应永久地附装于通风筒上；对于其他船舶，如不是这样装设，则应将封
闭装置贮存于其对应通风筒便利之处。
如压载水舱或其他水舱的空气管伸到干舷甲板或上层建筑甲板之上，其超出部分应结
构坚固；自甲板至空气管可能进水点的高度在干舷甲板上应至少为 760mm ，在上层建筑甲
板上至少为 450mm 。空气管应装设自动关闭装置。
干舷甲板以下船舷两侧的货舱舷门及其他类似开口应装设门，开口的下边缘不得低于
船侧干舷甲板的平行线，该线最低点在最高载重线上边缘以上至少 230mm。
通常每一独立的排水口应有一个自动止回阀，并且备有从干舷甲板上某一位置能强制
关闭它的设备。如果排水管的船内一端位于夏季载重线以上至少，则排水口可以有两
个自动止回阀而不需强制关闭装置。如果上述垂直距离超过，则可以使用单一的自动
止回阀而不需强制关闭装置。可使用一个自动止回阀和一个从干舷甲板以上控制的闸阀来代
替一个带有从干舷甲板以上位置强制关闭设备的自动止回阀。
如果要求有两个自动止回阀，船内端的阀应位于易于到达之处，以便在工作条件下进行
检查 (即船内端的阀应位于热带载重线以上 )。如果这样不可行，则只要在两个自动止回
阀之间设置一个就地控制的闸阀，船内端的阀就不必装设在热带载重线以上。
如果木材干舷已核定，排水孔船内端的位置应以夏季木材载重线为基准。
对止回阀的要求仅适用于船正常营运时保持开启的排水孔。对在海上保持关闭的排水
450mm ，或在夏季
孔，可使用从甲板上操纵的单个螺旋阀。开始于任何水平面的泄水孔和排水管，不论是在干舷甲板以下大于
载重水线以上小于 600mm 处穿过船壳板，均应在船壳板处设有止回阀。除非第 (2)款有
要求，如果管系有足够的厚度，此阀可以省掉。
放置锚链的锚链管应装设永久装附的关闭装置以使进水减至最少。
下列处所的舷窗应装设铰链式内侧窗盖：
(a)干舷甲板以下的处所；
(b)封闭上层建筑第一层内的处所；
⑹干舷甲板上保护通向甲板以下的开口或在稳性计算中计入浮力的第一层甲板室。
窗盖应能关闭和紧固，如位于干舷甲板以下应保证水密，如位于干舷甲板