文档介绍：1 城市道路交通拥挤问题的解决方法随着经济发展,私家车的增多,已造成了城市交通的严重拥挤问题,拿北京、上海、天津来说,虽然城市道路条件很好,又拥有地铁减轻一定的道路拥堵,但在上下班高峰时期,我们仍然能看到长长的车河,不足千米的道路都要用去近半个小时。我认为解决交通问题应从多方面着手: 1、人的问题: 人的交通遵章意识应该是造成交通交通拥堵的一大病源。只有提高每个人的交通意识,这样才能达到最好的程度。就像现在每月 11号所谓的排队日,如果没有协管人员在旁维护秩序,我想所谓的排队日也是个空白无聊的口号。那既然我们一时间到达不了如此的境界,那就应该用重罚来进行,所谓的乱世重典应该是一种良好的手段。说到人的问题,还有一个就是活跃在首都各个地区的广大武警官兵,公安干警以及人民解放军,原本对于这些保家卫国的子弟兵们有着相当的崇敬之心,但如今在北京的街头看到对红灯, 单行线等熟视无睹的驾车行为,整个形象落差感实在太大!难道法律对于他们就是个摆设吗? 2、干道建设问题: 北京未来的交通建设,应该以支线道路建设为主,将几条交通大动脉变为数条交通支线与主干道相互结合,完善交通指挥, 以距离换空间。充分发挥次干道和支线路的海面效应,形成毛细血管的渗透效果,时时分流主干道的交通流量。北京的交通要做到次干道大于主干道,支线路又大于次干道, 2 大流量主干道与各次干道支线路相结合,才能充分发挥北京交通网的作用。要做到这一点,就必须加强各次干道支线路的建设和交通指挥,采用更加先进科学的方法来解决交通拥堵问题。 3、先进的交通系统: 在2005 年北京已经进行了出租车 GPS 系统的普及监测,以此来监控各主干道的交通拥堵状况,以 GPS 系统强大的功能,仅仅用来监测交通状况是不够的,我们完全可以通过私家车普及 GPS 系统来指挥交通,通过 GPS 导航来引导车辆自动规避交通拥堵路段,避免引起更大的拥堵。以 GPS 交通指挥系统配合北京目前的智能交通系统,实现一卡通行,智能指挥,机动车导航,停车诱导等多种措施,建立完善北京智能交通网。虽说 GPS 挺好,但这个费用谁来承担呢?估计一般老百姓是不会买账的,当然,政府对于这么大的一项开销估计也很难承受。智能交通网的建立完善,是与支线次干道的建设同步的,硬件软件都要搞好,才能确保北京交通状况的大幅度改善,通过严格的交通管理和不间断宣传来提高人民的交通素质,也将成为缓解北京交通压力的必要手段。另外我个人觉得红绿灯的位置也尤为重要,红绿灯本是为了协助管理交通,但如果设置的地方或是设置时间长度有问题,不仅不能解决交通拥挤,还会雪上添霜。我们如果把城市比作人体,那么公交系统就是人体内的血管,而乘客就是人体内的血液。只有血液在血管内的正常流动,才能使人体各项机能正常的运作。如果血液与血管出现了问题,那么对人体的影响是非常严重和非常深远的。现在,我们出现城市交通拥堵问题的城市,无一不是公交系 3 统和乘客出现了摩擦和问题。公交公司普遍反应不好管理:由于客运量得不到保障。致使运营车次得不到保障,有些公交公司甚至是为了发车而发车。乘客普遍反应:等车难:等车时不知道车辆多久才来,有时一个也不来,有时一起来好多辆。坐车难,好不容易坐上车了,却不知道多久才能到站。乘车的时间观念被彻底打乱。究其原因,是站点设置