文档介绍：第三节 汽车零件修复方法
第一节 汽车零件修复方法简介
、汽车零件修复方法分类
根据零件的缺陷特性进行修复方法的分类：
对已磨损零件进行机械加工或采用涨大镦粗再进行机械加工，获得新的几何尺寸、恢复正确的几何形状和配合特性。
利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件磨损部位进行增补，再进行机械加工，获得新的几何尺寸、几何形状和规定的表面粗糙度。
3. 变形零件的修复采用压力校正和火焰校正法。
4. 零件的裂缝、 破损等缺陷，可采用焊接、钎焊、钳工机械加工法或粘接修复法等。
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二、汽车零件修理特点
批量小
余量小，精度难以保证
工件硬度高
加工基准损伤，定位困难
汽车零件修理中应注意的几个问题：
定位基准与加工精度
轴类零件的夹角
修复零件的表面粗糙度
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三、机械加工修复法
机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、转向和翻转修理法。
1、修理尺寸法
是修复配合副零件磨损的一种方法，是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复正确的几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配相应尺寸的另一配合件恢复配合性质的一种修理方法。
（1）轴和孔修理尺寸的确定
（2）修理尺寸法的应用
适用于：曲轴、凸轮轴、汽缸、转向节主销等
2、附加零件修理法
是通过机械加工方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，加工一套采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，恢复零件的基本尺寸的方法。
适用于：气缸套、气门座圈、气门导管
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3、零件的局部更换修理法
是将零件需要修理的部分切除，重制这部分零件，再焊接或螺纹连接在基体上，经加工恢复零件原有的性能。
如：半轴、传动轴等,维修工艺复杂.
4、转向和翻转修理法
是将零件磨损或损坏的部位翻转一定角度，利用零件未磨损部位恢复工作能力的一种方法。
如：飞轮齿圈等。
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第三节电控发动机机械系统的维修
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机体及曲柄连杆机构
配气机构
燃油供给系
点火系（汽油机）
冷却系
润滑系
起动系
发动机总体构造
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两大机构
曲柄连杆机构
配气机构
五大系统
供给系
点火系
冷却系
润滑系
起动系
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第三节电控发动机机械系统的维修
汽车发动机总成经过长期使用后,,将使发动机技术性能发生显著下降,故障率增加,不能满足使用要求和废气排放达标,所以必须进行解体大修。
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