文档介绍：客运专线桥面系工程监理实施细则
中国铁建
北京铁城建设监理有限公司
专业工程特点及其技术、质量标准
１。１工程概况
本细则按线路设计时速250kg／h，正线间距4。6m，采用I型板式无砟轨道板。
根据具体工程编写
１ 。铁道部行业标准《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［２０0５]160号、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（ＴＢ１０４１５－２00３)、《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》(ＴＢ１04２4—2００3）、《铁路工程结构砼强度检测规程》(TB１04２６—２０04）等。
２。 常用跨度梁桥面附属设施（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝），图号:通桥（２0０8)8388A；无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁(双线、单箱单室)，图号：通桥（2009）２2２９—ＩV。
3 。依据宁安铁路建设相关技术文件及施工组织设计等。
，，桥上人行道内侧净宽１２。1m，,桥梁建筑总宽12。4８m；桥面系工程涉及桥面防排水体系、防护墙、电缆槽、接触网支柱基座、人行道、遮板、栏杆或声屏障基座、围栏、吊栏 等分项工程。
本工程桥面防水在防护墙内侧区域底座板外和人行道区域设置防水层及保护层，防水层须在电缆槽竖墙和防护墙施工后进行，并注意与底座板与桥面结合处的细部防水构造处理；桥面排水采用三列分区六面坡构造方式，并在每孔梁的两端设置挡水台,以每孔梁形成独立的防排水单元,防止梁端雨水漫流，所有雨水汇流于
桥面的12个￠１25泄水孔直接或经排水管排出.
防护墙分列线路两侧，两墙间净宽9。０m,防护墙高度按照与相邻轨面高度一致的原则设置，直线两侧及曲线内侧防护墙高度为73０ｍm，曲线外侧防护墙高度91０mm，防护墙没２m设置断缝,每侧各设15０＊200ｍｍ过水孔4个,并用防水涂料处理;梁端各设3０ｃm宽的过人孔。
电缆槽按通信、信号、电力等专业要求设置于防护墙外侧，按照通信和信号合槽，电力电缆槽独立方式设置;电缆槽的钢筋在梁体预制时按设计要求预埋,在梁体吊到桥位后再浇注混凝土完成，在某些特定部位在保证电力电缆槽使用空间的基础上,竖墙外移，加大通信、信号电缆槽尺寸，以存放通信、信号电缆的冗长部分;电缆槽盖板为预制构件,通信、信号电缆槽采用Ｄ型,电力槽一般设声屏障时采用E型，不设声屏障时采用Ｃ型。
接触网支柱一般间距50ｍ，在梁跨的1/4或3/4处设置,具体情况根据设计总体布置要求设置，支柱中心距梁端的距离不少于5。0ｍ,困难时不得少于4。0m,本工程采用支柱基座为ＱＪ-Ａ１、ＱJ—A2、QJ-Ｂ三种型号和下锚拉线双拉线QＪLＸ—１、单线ＱJLX－１两种型号.
人行道外侧设置栏杆（挡板）或声屏障，设置范围由总体单位根据桥梁所处的位置确定，人行道所需遮板、人行道挡板及分体式声屏障可采用预制构件，通过挡板预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后，浇注竖墙混凝土安装于桥面。
监理工作范围及重点
2．1监理工作的范围
监理工作范围包括：施工前准备监理工作和施工过程控制监理工作以及验收阶段监理工作。
２。