文档介绍：最美班组长——记莱西线路车间综合工区工长张** 同志的先进事迹张** 同志 1975 年 12 月出生, 共产党员, 1994 年参军入伍, 1998 年参加工作。自 200 8 年担任工长以来,工作中始终以一个共产党员的标准严格要求自己,务实苦干, 爱岗敬业, 工作一步一个脚印, 以身作则, 勇于开拓创新, 时时处处做职工群众的表率。作为基层班组第一管理者的他, 深知“人心齐、泰山移”哲理, 非常重视班组建设, 工作的核心力量来源于班组的每一位成员。因此, 他坚持以人为本, 结合班组实际情况, 制定出一系列班组工作条例及相关奖惩制度, 实行民主管理、班务公开、决策民主化,调动了班组成员的积极性, 增强了班组的凝聚力。在他的带领下, 职工们心往一处想, 劲往一处使, 真正成了一支拖不垮,打不烂,急难险重敢于承担的队伍。 2009 年修程修制改革莱西车间与莱阳车间合并,张** 同志从郭家庄工区工长调至作业工队任副队长兼莱西作业工队队长,工队成立初对新体制都不太适应,又没有前车之鉴, 他只能“摸着石头过河”,带领三、四十名职工从实践中摸索经验。在保证安全的前提下使设备质量逐步提高。他带领莱西工队的职工先后完成了对马格庄站、莱西站、海阳站、旺远站、福山站等的无缝道岔更换的施工任务。每次施工时张** 都身先士卒, 第一个扑到施工现场,刚放下这样工具又摸起那样工具,施工一结束就筋疲力尽,嗓子哑的连说话都费劲。但施工再次开始的时候, 他又生龙活虎的投入到工作中去。他的这种拼搏精神很大程度上影响着班组的士气, 他们班组的每次施工总是以最短的时间最高的质量完成任务, 还经常帮助别的班组, 有些职工不解、有情绪。他总是解释说帮别人就是帮自己, 为了安全、正点开通线路,我们必须应该这样做。他就这样怀揣着一颗率真、朴实的心默默地工作着。原莱阳车间管内几乎全部都是短轨地段,短轨线路钢轨接头是轨道结构的薄弱环节。接头虽然能保证轨道的几何形位不受破坏, 但却在一定程度上破坏了线路的连续性。接头常见病害的种类主要有:马鞍形磨耗、低接头、接头掉块、夹板弯曲、轨枕破损、翻浆冒泥、暗坑、错牙、支嘴等。但就其整治的难易程度而言, 整治低接头的工作量要远远大于其他接头病害。接头不平顺一般情况主要有高低错牙、左右错牙、轨头掉块、鞍形磨耗、支嘴等。这些病害的存在, 使接头上钢轨驶入端和驶出端轨面所形成的折角增大, 在一定程度上加大了对轨道连续性的破坏, 使接头完全接受了来自车轮的各种荷载, 加剧了低接头的形成。而莱阳车间管内线路低接头现象较为严重,张** 就根据线路的特点开始带领职工重点对莱阳车间管内线路的低接头进行整治。主要手段是焊补、打磨、接头夹板垫铁片和更换磨耗、下弯夹板等。张** 同志虽然家住在莱西,但他经常在海阳、山前店、龙盘山等偏远工区有时候在外面一住就是三、四个星期, 每次回家都是天黑了才能到家, 再上班经常都是早晨四、五点就要赶到工区坐车, 就是为了能充分利用好有限的天窗时间。作业中他把安全和质量放在首位, 始终如一的坚持亲自对每一处作业的检查复合, 确保了作业质量, 他说, 作业不能盲目地追求数量, 只有在确保质量的前提下才能去赶进度, 做到不干返工活。蓝沿线电气化改造张** 带领职工参加了莱阳车间马格庄、海阳、莱西、郭家庄、山前店、莱阳等所有车站的站场改造工作, 无论酷暑还