文档介绍：北京经济技术开发区12平方公里项目市政工程
河西区泰河三街(博兴西路-博兴八路）新建道路工程
电力管线
监 理 实 施 细 则
编制：史铁荣
审批:
北京双圆工程咨询监理有限公司
201１年1１月
ﻬ
目 录
一
工程概况
2
二
专业工程内容及主要特点……………………………………………………
5
三
监理目标 ……………………………………………………………………
６
四
监理依据 ……………………………………………………………………
7
五
监理工作流程…………………………………………………………………
６
六
主要施工工艺流程
6
七
监理工作的控制要点…………………………………………………………
8
八
监理工作主要方法及措施 ……………………………………………………
９
工程概况:
一、工程项目基本情况
项目概况表:
工程概况表
工程名称
河西区泰河三街（博兴西路—博兴八路)新建道路工程
工程地址
北京市亦庄开发区河西区泰河三街
开工日期
２0１1—8
建设单位
北京经济技术投资开发总公司
管理公司
亦庄国际管理有限公司
监理单位
北京双圆工程咨询监理有限公司
设计单位
北京市市政工程设计研究总院
施工单位
北京万兴建筑集团有限公司
工程项目名称
河西区泰河三街（博兴西路—博兴八路）新建道路工程
河西区泰河三街(博兴西路－博兴八路)新建道路工程位于北京经济技术开发区亦庄新城1２平方公里项目位于亦庄新城西南部３。８平方公里片区的一条东西向城市支路,西起博兴西路，东至博兴八路,全长1．2５公里。包括道路工程、雨水、污水、再生水、电力、照明、电信管线工程等。
道路工程
纵断面设计：
主要控制因素有:现况地形地势、管道覆土需求及道路排水的要求等。％，最小纵坡为０。３％,最小凸曲线半径4000米,最小凹曲线半径3000米,除路口接顺段外，最小坡长8５米.
横断面设计：
道路横断面为一幅路型式，红线宽3０米,混行车道宽16m，两侧人行道各宽3m（不设树池）,在人行道和混行车道之间设置４m宽连续绿化带.
混行车道路拱横坡为两面坡,路拱曲线为直线接抛物线形，横坡度为１。５％。人行道横坡为单面坡，横坡度为1％，坡向混行车道一侧.
在人行道上设置盲道,盲道宽５０cm，。
路面结构设计:
路面设计采用总重100KＮ单轴双轮组载（BZZ—１00）作用下的多层弹性连续体系,已设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标计算路面厚度，并核算沥青砼路面层和半刚性基层弯拉应力强度。路面结构设计年限为１0年。根据以上条件和沿线水文地质条件计算出路面结构组合,处理路基顶面回弹模量E０值不低于30Mｐａ。
（1)混行车道路面结构组合（总厚为４7cｍ）
细粒式沥青混凝土ＡC-1３Ｃ ４cm
粘层油 一道
中粒式沥青混凝土AC-２０Ｃ ６cｍ（路口范围内为抗车辙沥青混凝土AＣ—20C）
下封层 1cｍ
透层油 一道
石灰粉煤灰稳定砂砾 1８+1８＝36ｃｍ（分两层施工）
为了保证路基稳定,在路面结构下设置一层9％石灰土处理路基(厚15ｃm)．
（２)人行道路面结构组合(总厚为3８cｍ）
透水型步道方砖 6cｍ
粗砂垫层 2cm
级配砂砾 30ｃm
（3）路缘石设计
混行车道路两侧采用预制Ｌ型－甲2砼路缘石,缘石尺寸1２×30×74。５cm，外露15cm;人行道内侧采用预制乙3砼路缘石缘石尺寸１0×2０×49。５cｍ，人行道外侧采用预制乙2砼路缘石,缘石尺寸8/10×3０×４9．5cm.
（4)土工格栅及抗车辙沥青砼
为加强路口及新旧路面接茬处的路面强度，在路口范围及新旧路面相接处设置土工格栅。格栅规格:网孔尺寸为2０＊20mm,形状为正方形玻纤格栅。要求格栅玻纤维网抗拉强度≥50kN/m(双向），最大负荷延伸率〈4%。卷幅宽度≥1．5ｍ。单位面积质量≥160g／㎡。
二、专业工程内容及主要特点:
电力管线工程：
本工程电力采用现浇结构，新建电力埋管敷设１0Φ150＋2Φ１0０玻璃钢管、１０Φ１50+2Φ10０玻璃钢管(加筋）、8Φ150＋2Φ1００玻璃钢管(加筋）和4Φ1５0＋2Φ100玻璃钢管(加筋）。
工作量：全长1