文档介绍：交通工程一、填空题(1 )、我国道路交通标志按其含义分:警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志(2 )、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务,它包括三种形式:损失制、等待制、混合制。(3 )、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。(4 )、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分,且不断丰富。(5 )、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济(6 )、驾驶员的视野与行车速度有密切关系,随着汽车的行驶速度的提高,注视点前移,视野变窄,周界感减少。(7 )、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定:最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力(8 )、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。(9 )、泊松分布理论适用于交通流量小,驾驶员随意选择车速,车辆到达时随机的判断依据是(10) 、高速公路是自成系统的一种公路形式,一般由三部分组成:高速公路基本路段、交织区、匝道(11) 、构成交通三要素是指人车路(12) 二项分布理论适用于拥挤交通流, 驾驶员自由行驶机会少, 车辆到达数在均值附近波动。判断依据为交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境人们把 1930 年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。通行能力按作用性质可以分为三种: 基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务; 它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理; 它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。驾驶疲劳: 是指作业者在连续作业一段时间以后, 劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后, 产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。第 30 位小时交通量将一年当中 8760 个小时的小时交通量, 按大小次序排列,从大到小排列序号为第 30 位的那个小时的交通量,称为第 30 位小时交通量。 85% 位速度:表示在该路段上行驶的车辆中有 85% 的车辆低于该速度,即是说大于 85% 位车速的车辆其速度值大大超过 85% 位车速,离散性高, 使交通流不稳定, 所以在交通管理工作中应以 85% 位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。道路服务水平: 指道路使用者根据交通状态, 从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23 由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是 E,交通工程学简称五 E 科学 24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。 25 、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。 26 、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。一个排队系统由三部分组成:输入过程、排队规则和服务窗。输入过程:确定型输入、泊松分布、厄兰分布。排队规则主要有三种方式:损失制、等待制、混合制。排队系统的运行指标: 服务率、交通强度、系统排队长度、等待时间和忙期。 1 .交通量又称流量,是指单位时间内,通过道路(或道路上某一条车道) 指定地点或断面的车辆数。 2. 立体视觉是人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的感知能力。 3. 车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离, 用车辆上有代表性的点来测量,如前保险杠或前轮。 4. 道路通行能力我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段(通常 15 分钟或一小时)和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下, 通过道路设施交通流质点的能力, 也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 5. 设计速度是指在道路交通与气候条件良好的情况下, 仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。设计速度是道路线形的几何设计中使用的参考速度。 6. 信号相位交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。 7. 智能运输系统是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造, 加强了车辆、道路、使用者之间的联系,从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 8. 汽车制动性能是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定和在长下坡时能维持一定车速的能力, 以及汽车在一定坡道上能长时间停住不动的驻