文档介绍：混凝土工程
本标段混凝土工程包括招标文件及招标图纸中所示的面板混凝土、趾板混凝土、防浪墙混凝土、补坡混凝土、地质缺陷处理混凝土、勘探洞回填混凝土等的施工。
坝基处理混凝土施工
本工程坝基处理混凝土共计38789m3,其中断层塞混凝土C20W8F100二级配1000m3,断层表面覆盖混凝土C20W8F100二级配1000m3,勘探洞回填混凝土C20W8F100二级配5000m3,探槽、探坑回填混凝土C20W8F100二级配1000m3,左岸补坡混凝土C15W8F100三级配30789m3。主要钢筋制安工程量为断层处理钢筋20t,。
左岸补坡混凝土分布在左岸坝0-~坝0+, 1861m-1760m高程坝轴线上游陡于1::、压力管临坝体回填侧混凝土直坡处,溢洪道临坝体回填侧混凝土直坡处。其中1861m~1834m约8164 m3, 1834m~1817m约5400 m3, 1817m~1780m约10335 m3, 1780m~1760m约6890 m3。
根据设计要求,采用混凝土回填处理的探洞共5个,其长度、位置见表10-1。
表10-1 混凝土回填处理的探洞长度、坐标表
钻孔标号
探洞长度(m)
洞口坐标
洞口高程
X(m)
Y(m)
PD15
PD34
PD10
PD4
PD22
断层处理混凝土施工方案
、监理确认的断层采用C20W8F100混凝土回填处理,断层宽度小于1m,处理深度为宽度的两倍,断层宽度大于1m,处理深度为2m, , 采用20cm厚C20W8F100混凝土覆盖。
断层混凝土分段浇筑,施工缝凿毛处理,挡头模板采用钢木组合模板,钢架管组成纵横围囹支撑,钢筋借助基岩锚杆或设架立筋固定。混凝土采用6m3 混凝土罐车运输,基坑内人工配合罐车直接入仓,其余罐车无法到达的部位采用50t汽车吊配1m3吊罐入仓,入仓分层厚度不大于30cm,人工平仓,φ70mm插入式振捣棒振捣,脱模后立即采用复合土工膜覆盖,人工洒水养护。
、探坑、探槽处理混凝土施工方案
、探坑、探槽,钻孔在开挖前采用100#水泥砂浆封堵,探坑、探槽采用C20W8F100混凝土回填,施工方案同断层处理混凝土施工方案。
PD4、PD10、PD15、PD22 、PD34地质探洞采用C20W8F100混凝土回填,由洞内向外分段(最大段长不超过15m)依次浇筑,PD10、PD15、PD34分3段,PD4分5段,PD22分6段,混凝土采用6 m3 混凝土罐车运输,采用混凝土泵泵送入仓,混凝土塌落度控制在12~16cm,挡头模板采用钢木组合模板,钢架管组成纵横围囹支撑,φ50mm插入式振捣棒振捣,浇筑前按设计预埋回填灌浆管,浇筑一段达到设计强度的70%后立即回填灌浆,灌浆结束后再进行下段施工,下段施工前必须对施工缝面凿毛处理,以确保混凝土施工质量。
由于左岸补坡混凝土高差太大,为了不影响Ⅵ标的施工,同时确保坝体回填时混凝土浇筑仓面超前10~20m,因此对左岸补坡混凝土计划由低向高分四期浇筑,入仓采用50t汽车吊配1~2m3吊罐。
1761m~1780m高程范围的补坡混凝土在坝体填筑前自建基面向上浇筑,其余三期1780m~1817m、1817m~1834m、1834m~1857m高程段补坡混凝土均随坝体填筑同期超前浇筑,为保证混凝土分层浇筑间歇时间不少于5天,混凝土浇筑7天后方可进行坝料填筑,安排补坡混凝土超前大坝填筑面高度不小于10m。
左岸补坡混凝土面模采用悬臂多卡定型钢模,施工缝挡头采用组合钢模,外撑内拉固定,钢筋借助基岩锚杆或设架立筋固定,混凝土采用6 m3 混凝土罐车运输,50t汽车吊配2m3吊罐入仓,混凝土每仓垂直方