文档介绍：会计学
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拆开新车说亮话一汽大众全新速腾拆解报告
2021/7/9
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既然舆论的焦点集中在新老速腾的底盘变化上，那么我们就从底盘变化入手，在拆解过程中，拆掉四个车轮是第一个步骤，新老产品的差异也在第一时间体现出来。老速腾配备了防盗螺丝，而新速腾只是普通螺丝，成本上有细微的差异，但是明眼人都知道一定是有防盗螺丝更保险一些。
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掀开发动机盖，我们可以目测到的变化还是非常明显，新速腾的发动机盖比老速腾多了一层隔音棉，厚道之举。同时老速腾支撑发动机盖的液压杆在新速腾上变成了普通的支杆，并且支撑的位置也比较诡异，设计在机盖的中心位置，这难免会让维修发动机过程变得别扭，同时笔者发现在新速腾的机盖左侧却是留有液压杆安装孔位的，看来缩水还是难免。
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前后保险杠很快拆解下来，中网虽然从老速
腾的U字形中网变成了现如今更简单的横条
格栅，但中网单独拆卸的分离式设计却没有改变。
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老速腾只有一根防撞梁，外围被泡沫包裹着，形成保险杠
内部衬垫，这多数是基于行人保护的需求，泡沫内部还是
一个比较粗壮的钢梁，并且溃缩柱的长度够长。而在新速
腾上，起到行人保护作用的大规模泡沫被换成了有开槽的
薄钢板结构，这些间隔均匀的开槽是刻意做上去削减强度
的为的是让其达到泡沫的迅速溃缩的功能，同样发挥行人
保护作用。在薄钢板内部包裹着的依旧是粗壮的用来缓冲
刚性碰撞的防撞梁，位置和安装方法与老款相同。
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当新速腾的后保险杠落地的一刹那，拆车的师傅们看着车身上的
保险杠卡扣件，不禁发出了肯定的赞许，通过新老对比，我们能
够看出新速腾后保险杠卡扣的导向槽更宽大，并且增加了支撑的
面积，直接作用就是保险杠与车身更加贴合，精密度有提升，虽
然只是一些塑料件的增加，但是这样的作用还是让我们感到欣慰。
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看过了前后防撞梁，我们将视线转向行走机构。
前悬结构上新老车型并没有太大的区别，都是
最传统的麦弗逊结构，一个主要的细节是前轮
拱罩的设计有变化，老速腾通过分体式的拼接
结构，轮拱罩有接缝，需要螺钉固定，新速腾
将其设计为一体式，好处是安装起来更容易，
但是一旦损坏则只能整体更换，维修更换成本更高。
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