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太行山隧道
一、 隧道概况
太行山特长隧道位于石太客运专线小寨车站和盂县车站之间，隧道通过太行山山脉的 山峰越宵山，隧道最大埋深445m,设计为双洞单线隧道，两线线间距35m。左线隧道全长 27839m；右线隧道全长27848 m；太行山隧道是目前我国设计和施工的最长山岭铁路隧道。
太行山隧道位于直线上，%,、%＞和6%。的 上坡。
二、 隧道工程条件
（一） 地形地貌
隧道区位于太行山脉中南段剥蚀中低山区及盂县〜寿阳黄土盆地堆积区两貌单元。隧 道进口段及中部位于剥蚀中低山区，区山峰林立，绵延起伏，形成了型态各异的陡崖、峭壁、 单面山，峡谷深切，多呈"Y”字型，地形起伏较大，最大高差约600. ，均 为干谷，山上植被较为茂密，基岩裸靈，呈现山地地貌的典型特征；隧道出口段位于盂县〜 寿阳黄土堆积盆地边缘，呈现典型的黄土高原询、嫄、梁等地貌，“U”字型冲沟发育，地形 平坦开阔，起伏相对较小，最大高差约100m。
（二） 地层岩性
隧道区地层表覆第四系松散堆积层冲洪积层马兰黄土、黄土，下伏石炭系中统组（C2b）、 奧系、寒武系及太古界（Art）地层。太古界为一套花岗片麻岩及黑云斜长片麻岩相组合。 奥系、寒武系为灰〜深灰色中厚〜厚层状白云岩、石灰岩、紫红色薄层状竹叶状灰岩、角砾 状泥灰岩（有溶角砾岩）。石炭系中统组为砂岩、泥岩及铝土质泥岩组成。
（三） 地质构造
本隧道通过了沁水块陷的娘子关-坪头坳缘翘起带、盂县坳缘翘起带、沾尚-武乡-阳成 北北东向褶皱带等三个3个V级构造单元。其中以古咀至交口以及红贝岭至窄沟水断裂的东 延部份是娘子关至坪头坳缘翘带与盂县坳缘翘带的分界，古咀至交口以及北坡至小岩沟断裂 所围限的地带则构成了在区沾尚武乡阳城北北东向褶带的东北边缘地带。
（四） 水文地质
隧道区地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水、碎屑岩类裂隙孔隙水和碳酸盐岩类裂隙 溶隙水。
角砾状泥灰岩（有溶角砾岩）段地下水对混凝土具硫酸盐弱腐蚀性。
（五） 特殊岩土一角砾状泥灰岩（膏溶角砾岩）
太行山隧道在DK85+055〜DK93+900之间穿越了累计4410m长的膏溶角砾岩地段，这种 膏溶角砾岩主要集中分布在奥系峰峰组一段和上马家沟组一段。从勘察和试验情况来看，物 质组成复杂，块体大小不一。这种特殊的软岩硬土具有极其特殊的工程性状和物理力学性质, 单轴饱和抗压强度极低，Rc = 0. 14〜\lPa,属于极软岩，隧道挖开后稳定时间很短，容易 发生坍塌和大变形，如果遇水则强度很快降低，极易崩解软化，〜0. 09；同 时具有弱至中等程度的膨胀性，其自由膨胀率在40%〜66%。
（六） 综合地质情况
太行山隧道围岩级别表
围岩级别
II
III
IV
V
总长
太行山隧道（m）
16724
3855
1769
5491
27839
占的比例（％）
60. 1
100
（七）地震基本烈度及气象
隧道所在地区地震动峰值加速度（地震基本烈度）为:o