文档介绍：皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程/ 宁国至绩溪段扩能改造工程环境影响报告书 1总论 建设项目前期准备情况简介 项目名称皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程 项目地点皖赣铁路芜湖至宁国段从芜湖枢纽弋江站(含)至宁国南站(不含),含芜湖枢纽配套工程。经过芜湖市、芜湖县、宣城市、宁国市。 2工程概况 项目基本情况( 1)项目范围正线工程:皖赣铁路芜湖至宁国段从芜湖枢纽弋江站(含)至宁国南站(不含),含芜湖枢纽配套工程。新建线路长度约 ;芜湖枢纽配套工程芜湖至弋江段线路长度约 。( 2)设计年度近期: 2020 年,远期: 2030 年。 主要技术标准( 1)芜湖至宣城段铁路等级:客运专线正线数目:双线速度目标值: 300 ~ 350km/h 最小曲线半径: 7000m ,个别地段按设计行车速度合理选定。正线线间距: 5m 最大坡度: 20 ‰到发线有效长度: 650m 牵引种类:电力列车运行方式:自动控制行车指挥方式:综合调度集中建筑限界:新建时速 300 ~ 350 公里客运专线建筑限界( 2)宣城至宁国段铁路等级: Ⅰ级正线数目:双线速度目标值: 200km/h 预留 250km/h 条件正线线间距: 最小曲线半径:一般 5500m ,困难 4500m ,引入车站 2800m 限制坡度: 9‰牵引种类:电力列车类型:客机:动车组 CRH2 客机 SS9 货机: HXD2B 牵引质量: 4000t ; 列车运行控制方式:自动控制行车指挥方式:调度集中到发线有效长度: 850m 建筑限界:电力牵引时速 200 公里客货共线铁路建筑限界 主要工程项目及规模 线路工程线路自芜湖枢纽芜湖站引出,沿宁安城际右侧并行分方向别引入弋江站,弋江站引出后,于新义附近上跨芜铜线、沿江高速等,于洪山村附近设芜湖县站,在巷口桥附近上跨沿江高速、既有皖赣线、铜南宣高速, 沿既有线西侧引入既有宣城站。出站后,上跨沪渝高速公路,避开宣城国投电厂、扬子鳄保护区,于独山村附近设宁国南站。线路自芜湖枢纽弋江站至宁国南站(不含),新建线路长 ,含芜湖枢纽配套工程 。宣城地区宣杭上行正线在南端进站方向改单绕上跨皖赣既有线,改线长度 ;在宣城站南端设皖赣上行货车联络线 、皖赣下行货车联络线 。皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程环境影响报告书(简本) 2009 年 12 月武汉 1总论 建设项目前期准备情况简介 项目名称皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程 项目地点皖赣铁路宁国至绩溪段从宁国南站(含)至绩溪北站(不含),经过宁国市和绩溪县。 2工程概况 项目基本情况( 1)项目范围新建线路长度约 , CK96+000~CK172+ 。( 2)设计年度近期: 2020 年,远期: 2030 年。 主要技术标准铁路等级: Ⅰ级正线数目:双线速度目标值: 200km/h 预留 250km/h 条件正线线间距: 最小曲线半径:一般 5500m ,困难 4500m ,引入车站 2800m 限制坡度: 9‰牵引种类:电力列车类型:客机:动车组 CRH2 客机 SS9 货机: HXD2B 牵引质量: 4000t ; 列车运行控制方式:自动控制行车指挥方式:调度集中到发线有效长度: 850m 建筑限界:电力牵引时速 200 公里客货共线铁路建筑限界 主要工程项目及规模 线路工程线路出宁国南站后,以隧道群先后穿天井山、磨盘山至胡乐镇,在胡乐镇东设胡乐南越行站,沿既有线西侧南行至绩溪,正线长 。 站场工程设宁国南、胡乐南 2个站,宁国南办理客运作业,胡乐南为越行站。 路基工程宁国~绩溪段路基长度 ,右线绕行单线路基 。本线路基设计类型主要有:路堤边坡防护、高路堤、陡坡路堤、浸水路基、路堑边坡防护加固、地基处理路基、不良地质路基等。 轨道工程采用有砟轨道,按跨区间无缝线路设计。●正线有砟轨道地段: ( 1)钢轨:正线无缝线路轨道采用 100m 定尺 60kg/mU75V 无螺栓孔钢轨。( 2)轨枕:正线无缝线路轨道新建路基地段采用Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕,岔区铺设混凝土岔枕。( 3)扣件:正线无缝线路轨道路基地段扣件采用与Ⅲ型有挡肩混凝土枕配套的弹条 V型扣件。( 4)道砟:采用单层道床,铺设特级碎石道砟。●联络线轨道:本线联络线速度目标值均不大于 160km/h ,按有砟轨道、跨区间无缝线路设计。( 1)钢轨:正线无缝线路轨道采用