文档介绍：从踏上船上的那一步起, 我心理已经知道并且接受了自己要从最基本做起, 从一个只顾读书自我为中心的学生转变为一个工人,一个最普通的工人我是一名轮机的实****生, 有的只有书本知识, 而实践和经验基本为零. 我们在船上也是从基础本的做起, 也根据自己学的理论知识结合实践使自己成为一名合格的主管轮机员。我们在船上实****生活可以分为以下几个阶段; 第一个阶段;跟机工班一,职责; 机工在船上主要是在机舱值班,检查机器是否运行正常,他们还要掌握一些机器的原理和操作过程,例如;锅炉,发电机。再还有其他机器起停,判断机器的运行状况等。机工无论是在航行,抛锚,停泊都要在机舱里值班,因为机舱是时刻要有人监视机器的运行状态,如果机器出现故障,可能造成严重的后果,所以他们的责任重大。如果发现机器出现故障,他们应该马上处理,并且要通知轮机员。他们要是根据机器的参数和经验来判断机器是否运行正常。一般他们在集控室里观察控制板上的各个参数指示,报警指示,运行指示等,每隔段时间要在机舱巡视, 亲自看机器的运行状态,因为控制板上的指示不一定是正确的,还有其他的状况是不能指示出来的,例如;机器的跑,冒,滴,漏, 我们也是根据这判断机器是否出现故障的。他们还要把机器的运行参数记录在辅机记录薄上,这是一项很重要的事。我们跟机工主要是熟悉机舱环境和机器设备的原理,操作,维护等。我们也帮助机头维护机舱卫生,并且学****一些基本技术。机器维修时,我们去帮忙也可以学到不少技术。没有什么事时,我们可以跟轮机员学****二,实践; 1,拖地; 第一次的工作就是因为发电柴油机刚维修过, 花铁板上留下了斑斑点点的油迹,. 机舱要求是不能有油污的, 这也是为了我们有个好的工作环境, , 我拿着桶装满水准备去拖时, 机头把我叫住说加点洗衣粉和 818, 这样就容易拖了, 他们都是溶油剂. 拖地我经常在家里做的, 我认为很简单的事, 可在拖的过程中,我才发现不是那么简单的, 第一机舱的环境由于机器太多, 工作时散发的热量就使温度不低于四十度, 再就是噪音了, 增压器旁边高速旋转的涡轮发出的尖锐的噪音即使你离开时, 脑袋里还留有余音. 花铁板横竖交错的纹路, 也增加了工作的难度,没办法我们只有拿着拖把在那使劲的来回拖, 只到油迹去掉为止, 但是拖把是棉线那种, 我们用劲拖时, 那棉线就一根根的掉下来, 我们只好要捡起来很麻烦, 在后来几次的拖地时, 有次我发现顺着花铁板的纹路拖, 那些油迹很容易拖, 逆着纹路就很难拖了. 还有就是抹机器了, 有次不知道什么原因, 淡水压力柜和旁边的船体内壁上有大量的油污,去油污我是有经验了,我就拿桶加点洗衣粉和 818去抹了,可是抹了很多次就是不能彻底的干净, 这时我心理有些烦了, 就使劲的用抹布擦, 机头看见我那个擦法就把我叫住了, 叫我去拿点洗衣粉来, 我想拿洗衣粉干什么, 桶里不是加了的, 难道不够吗?我加了很多的. 我拿去时机头叫我用抹布沾点洗衣粉抹, 我抹时发现真的很管用, 马上就擦掉了. 现在回想起来, 有些经验别人可以教你的, 但是工作中的问题很多, 还是要靠自己慢慢的摸索体会, 思考和解决问题. 经验还是要从自己的实践中体会出来的 2,打油漆; 在公司安检前,为了给检查人员一个好的印象和争取好的成绩,领导们决定把机舱地板和栏杆刷层油漆。而完成这项重要的任务的主力是我们实****生。之前我们还没有刷过油漆,只是作些清洁和维修工作。刷油漆我认为是很简单的,只是在物体上刷层油漆就行了。等到我们刷时就不是那么一回事了。这也是一项漫长,耐心和细心的活。在刷油漆前,我们先学会敲锈。机头叫我们工作后,我们去机舱,机头分配我的任务是敲锈,他给我一把钉锤和铲刀,指定给一块具体的地方,说在这里敲锈,我看到上面的锈是长期集水形成的。机头说完就走了,我就留在那里开始敲了,那里有锈我就敲了。有些油漆起漆皮了,我不知道敲不敲,我看不顺眼就铲掉了,但是那地方还有水泥我也敲掉了,事后机头也说过不应该敲掉水泥的。有时在做事,不知道该干到什么程度,就在那里凭自己的感觉做。我决得这样很容易出问题,只有做多了,我们有检验了才知道该怎么做,做到什么程度。再就是刷油漆了,我们先刷的是栏杆,机头给我们分发了油漆和刷子,但是先前我们刷过机器的,决得滚筒好用点,我们拿着滚筒去刷栏杆,正如我们所想的,滚筒用起来快捷方便,而刷子就不一样了,涂一层就要去沾油漆,油漆涂多了就容易掉在地上。我们要拿布擦掉,很麻烦。我们把所有的栏杆刷完后,心理有种成就感,看见焕然一新的栏杆是我们刷的,真的很自豪。刷完栏杆就是地板了,刷地板应该很简单吧,但是里面还是有不少学问的。我们拿着滚筒和刷子在地板上刷着,油漆刷从油漆桶里拿出来时会有大量的油漆滴漏在地上