文档介绍：自动变速器案例分析
北京现代售后培训科
案例一
• 故障现象：4档冲击（无故障码）
一辆伊兰特（自动档）当以4档行驶至70～90km/h时，会
出现冲击现象。
• 故障检查：
首先，对电路进行了排查，结果正常。后来在观察解码仪
上的数据流时发现，当出现冲击时其锁止离合器滑移量的
数值会突然增加，而此时DCC电磁阀的占空比却不变。
• 故障分析：
可能是由于控制阀卡滞而引起锁止离合器打滑。
• 故障解决：
更换变矩器并清洗阀体后，故障排除。
案例二
• 故障现象：
车辆在行驶中，当时速达到70KM时自动变速器在2档和4
档之间频繁跳动，车辆感觉有点发耸。无故障码。
• 故障检查：
用解码仪读取数据流时发现，当发生故障时发动机的转速
突然升高，且节气门开度由22％突然上升至55％，然后再
回落到原值，相应的发动机转速也随之回落，但无故障码
显示。
• 故障分析：
节气门位置传感器有误，传出的电压不稳，造成电脑得到
错误信号，以为此时是处于急加速工况，所以发出错误指
令，强行降档。
• 故障解决：
更换节气门位置传感器，故障解除。
案例三
• 故障现象：1档升2档、3档升4档冲击（无故障码）
一辆伊兰特在1档升2档和3档升4档时都会出现冲击现象。
轻加油门和重加油门冲击的程度差异不大，但冷车和热车
时差异较大。
• 故障检查：
观察解码仪数据流正常；检查电路正常；检查油压时发现
2ND制动器油路油压有变动。
• 故障分析：
基本确定是由于2ND蓄压器失效所致。
• 故障解决：
更换2ND蓄压器，故障解除。
案例四
• 故障现象： 2档升3档冲击（无故障码）
一辆伊兰特在2档升3档时出现较大的冲击现象。轻加油门
和重加油门冲击的程度差异不大，但冷车和热车时差异较
大（40℃以下时冲击不明显，而40℃以上时冲击明显）。
• 故障检查：
观察解码仪数据流正常；检查电路正常；检查油压时发现
OD离合器油路油压有变动。在2档升3档时，油压先从0上
，，中间有短暂的停顿。
• 故障分析：
基本确定是由于OD蓄压器失效所致。
• 故障解决：
更换OD蓄压器，故障解除。
案例五
• 故障现象：1档升2档冲击（无故障码）
一辆伊兰特在1档升2档时会出现冲击现象。轻加油门和重
加油门冲击的程度不一样。由不同驾驶****惯的司机驾驶，
冲击产生的频率也不一样。
• 故障检查：
观察解码仪数据流正常；检查电路正常；检查油压正常。
• 故障分析：
基本确定是由于驾驶员的驾驶****惯所致。
• 故障解决：
通过再学****故障解除。
案例六
• 故障现象：
一辆伊兰特2挡升3挡时冲击，经过电脑自学****后，当时问
题得到了解决。但是几天后同样的问题再次出现。
• 故障检查：
从2ND和OD的控制波形上看，在2挡升3档时原车PCM的
OD控制波形明显提前于2ND的控制波形，而正常车辆的
2ND和OD的控制波形几乎是同步的。
• 故障分析：
由于OD离合器的动作先于2ND制动器，这就导致在两者
动作的时间差里产生了运动干涉，从而造成换档冲击。
• 故障解决：
用解码仪消除电脑记忆（参见技术通讯） ，故障解除。
案例七
• 故障现象：
（A/T），挂D档只能在1档缓慢前行无法升
档，而R档正常行驶。
• 故障检查：
用解码仪读取数据流无异常，测量油压无异常，检查电路
无异常。最后拆解变速箱时发现离合器OWC损坏。
• 故障分析：
由于离合器OWC损坏，致使D档中的1档只能靠L/R制动器
工作，且车速不能超过8km/h，超出则无法行驶。
• 故障解决：
更换离合器OWC，故障消失。
案例七
因磨损而损坏的单向离合器（OWC）
案例八
• 故障现象：换档冲击（无故障码）
一辆伊兰特在1档升2档、2档升3档和3档升4档时都会出现冲击现象。
轻加油门和重加油门冲击的程度差异不大，冷车和热车时差异也不明
显。
• 故障检查：
观察解码仪数据流正常；检查电路正常；检查油压正常。
• 故障分析：
经过询问驾驶员得知，在出现故障之前，他曾自行更换过自变箱油。
使用新油的牌号与北京现代指定的油不一样（也就是与上