文档介绍：墨麽交通戈謦硕士学位论文论文题目:堑奎垂面堡量碰撞拉撞::答辩委员会主席:.导师姓名、职称:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:评阅人:
阈獬学位论文作者签名:攫祉学位论文作者签名:闰砺咿日期:聊辍赂厝重庆交通大学学位论文原创性声明日期:&刃瓴卧鹿槿重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:輋年毒月侈日本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社Ⅺ系列数据库中全文发布,并按‘中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。本人郑重声明:,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到‘中国学位论文全文数据库⒔行畔⒎包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ
摘要随着汽车保有量的增长,交通事故频繁发生,车辆安全性能备受人们关注。据统计,汽车碰撞事故中,汽车发生正面碰撞包括斜碰的概率在%左右,然而在各种正面碰撞形式中正面碰撞模拟的交通事故发生概率为%,其他形式碰撞发生概率为%,故轿车进行正面偏置碰撞研究是当前研究的重点之一。所以,汽车正面偏置碰撞变形特点、提高偏置碰撞抗撞性能的方法研究也成为一重要课题。正面碰撞是汽车上市前国家强制要求的试验,而正面偏置碰撞虽有法规,但未强制实施。本文通过计算机仿真的方法对正面碰撞以及正面偏置碰撞抗撞性展开研究。首先,根据正面碰撞和正面偏置碰撞法规,利用砑⒘轿车正面碰撞和正面偏置碰撞有限元模型和仿真系统,利用砑相应的求解;其次,根据仿真结果对两种碰撞形式各自的能量变化和车体响应进行研究,结合轿车碰撞的评价指标,对两种碰撞形式下车体的变形量、侵入量和关键部位加速度进行对比分析,得出两种碰撞形式车体变形、受力特点;最后,结合仿真中的得出的正面偏置碰撞的变形特点,对前保险杠和前纵梁的厚度和材料进行相应的改进,一定程度上提高了轿车的正面偏置碰撞抗撞性。本文探讨了满足正面碰撞法规的轿车如何改进才能提高正面偏置碰撞抗撞性的方法,提出了初步的仿真改进的流程,同时本文的研究结果对我国轿车正面偏置碰撞仿真设计具有一定的参考价值。关键词:正面偏置碰撞,抗撞性,有限元法,仿真,吸能部件
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第二章汽车正面碰撞安全性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯..第一章绪论⋯...⋯...⋯.......⋯⋯⋯.....⋯.......第三章基于有限元的汽车碰撞仿真研究⋯..⋯.⋯......⋯.录研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..汽车正面碰撞抗撞性国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.汽车正面碰撞安全性概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国内外汽车正面偏置碰撞安全性评价方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.庹嫫门鲎卜üü⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯汽车碰撞安全性研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯壳单元介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..一薄壳单元⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..】堑ピ!时间积分算法及稳定性控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯目.