文档介绍：-6 共38页第#页
: .
1 EH系统工作原理
本机采用数字式电液调节系统（DEH）。系统的控制油为14MPa的高压抗燃液，。每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关，其中中压再热主汽阀执行机构为开关型两位式执行机构，其它执行机构为伺服型执行机构。所有阀门执行机构均靠液压力开启阀门，弹簧力关闭阀门，通过油动机上油缸端部的可调针阀可调整阀门关闭速度，即具有“可调缓冲”功能。

调节保安系统的组成按其功能可分为三大部分：供油系统部分、执行机构部分、危急遮断部分。
供油系统部分又可分为供油装置、自循环冷却系统、油再生系统以及油管路及附件。
执行机构部分包含高压主汽阀油动机、中压再热主汽阀油动机各 2台,
高压调节阀油动机4台，中压调节阀油动机2台。
危急遮断保护系统包括： OPC/AST电磁阀组、薄膜阀、危急遮断器、
危急遮断器滑阀、保安操纵装置。

供油系统的主要功能是为执行机构提供所需的液压动力，同时保持液压油的正常理化特性。供油系统还留有接给水泵汽轮机和备用油源的接口。
供油系统的电源要求：
二台主油泵为45KW 380VAC 50HZ三相
380VAC 50HZ三相
380VAC 50HZ 三相
一组电加热器为3 380VAC 50HZ 三相
警告：柱塞式变量泵对油液的清洁度及粘度要求很高，必需在确认油温高于20 C才允许启动泵组。
供油系统有二路独立的泵组，正常运行时，一台工作，另一台备用，当汽轮机调节系统需要较大流量，或由于某种原因系统压力偏低，通过联锁启动另外一台油泵，使两台主泵同时投入工作，以满足系统对流量和压力的需要。
本装置所有密封件均采用氟橡胶,蓄能器皮囊采用丁基橡胶，油漆采用特殊的聚氨脂漆。
注意:密封件是液压系统的生命线，一定不能让丁晴橡胶的密封件混入本系统。
为保证油质的性能指标，系统中设置了自循环冷却及加热系统和油再生系统。油再生装置为三级滤油结构，其中一个为硅藻土滤芯，它用以调节
三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性，及去除水分及降低抗燃液的酸值：另二个分别为纤维素滤芯和精密滤器，用以对抗燃液中的颗粒度进行调整。

两个中压再热主汽阀油动机安装在机组侧面的中压主汽阀上。中压再热主汽阀油动机为二位开关型执行机构，设有阀门活动试验电磁阀。油缸具备可调缓冲功能。
中压再热主汽阀油动机接受 DEH控制系统来的控制信号，在该油动机上有一个插装式卸荷阀，当汽轮机发生危急情况时自动停机危急遮断油
（AST油）卸去后，插装式卸荷阀快速打开，卸去油动机油缸工作腔的压力油，主汽门在弹簧力的作用下迅速关闭。
在油动机上有一个活动试验电磁阀（该电磁阀为二位二通电磁阀），该电磁阀将油缸工作腔与有压回油相连，当需要进行主汽门活动试验时， DEH
控制装置发出一个信号，该电磁阀打开后将油动机油缸工作腔的压力油泄去一部分，使主汽门在弹簧力的作用下关闭，以达到进行主汽门活动试验的目的。

高压主汽阀油动机是连续控制的伺服型执行机构，可以将高压主汽阀控
制在任一位置上，按照控制要求调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。
DEH控制信号驱动电液伺服阀使主阀芯移动，控制伺服阀通道，使高压
抗燃油进入油动机油缸工作腔，使油动机活塞移动，带动高压主汽阀使之开启，或者是使压力油自油缸工作腔泄出，依靠弹簧力使活塞反向移动，关闭高压主汽阀。当油动机活塞移动时，同时带动二个线性位移传感器
（LVDT,将油动机活塞的位移转换成电气信号，作为负反馈信号与前面计算机处理后送来的信号相加，由于两者极性相反，实际上是相减，只有在原输入信号与反馈信号相加后，使输入伺服放大器的信号为零时，伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向油动机油缸工作腔，此时高压主汽阀便停止移动，停留在一个新的工作位置。
在该油动机上装有一个插装式卸荷阀。当发生故障需紧急停机时，危急遮断系统动作时，使危急遮断（AST母管油卸去，插装式卸荷阀快速打开，迅速泄去油动机油缸工作腔的压力油，在弹簧力的作用下迅速关闭各高压主汽阀。

高压调节阀油动机属连续控制的伺服型执行机构，可以将高压调节汽阀
控制在任一位置上，按控制要求调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。