文档介绍：西部交通建设科技项目
合同号：2003 328 953 46
密级：
澜沧江 - 湄公河
助航保障设施技术开发研究
研究报告（简本）
云南省航务管理局
交通部水运科学研究所
2005年12月
中文题名：澜沧江--湄公河助航保障设施技术开发研究
英文题名：Technical Research both on Sailing Assistance and Security Facilities in Lancang-Meigong River
完成单位：云南省航务管理局
交通部水运科学研究所
项目起止年限：2003年6月至2005年12月
项目负责人：乔新民—云南省航务管理局（高级工程师）
唐安慧—云南省航务管理局（高级工程师）
张鹭—交通部水运科学研究所（教授级高工）
项目主要参加人：陈洲峰—交通部水运科学研究所（副研究员）
秦宗模—云南省航务管理局（高级工程师）
曾邵文—云南省航务管理局（高级工程师）
邓明文—云南省航务管理局（高级工程师）
龚永寿—云南省航务管理局（工程师）
王一峰—交通部水运科学研究所（助理研究员）
李仲发—云南省航务管理局（工程师）
高倍力—交通部水运科学研究所（工程师）
目录
1 项目背景与研究目的 1
2 主要研究内容及实施方案 3
主要研究内容 3
澜沧江-湄公河航标遥测遥控系统 3
5
项目方案实施 5
航标遥控遥测系统 7
澜沧江船舶动态跟踪及地理信息系统 7
系统软件开发 8
3 关键技术 10
4 项目创新点 11
5 项目社会经济效益及应用前景 12
1 项目背景与研究目的
澜沧江是一条流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南的国际河流，在东南亚为湄公河，在越南胡志明市附近注入南海，是世界第六大河，全长4900公里。这条河在中国境内的流程为2198公里，境外长度2711公里。
澜沧江属于典型的山区河流，通航条件、保障航行安全的航道助航设施，以及船舶运输安全管理都需要进一步整治和改善。在中老缅泰四国通航协定鉴定，并正式通航后，对保障船舶航行的安全提出了更高的要求，澜沧江-湄公河国际航行的安全迫切需要与国际航道特殊地位相适应的导助航设施。本项目通过科研与工程建设相结合，研究建立了一套完整的、智能化的助航保障系统和船舶定位跟踪系统，使航行中的船舶能够得到及时有效的有关航行安全的信息，并为预防事故及搜救提供支持保障。
自行研究的航标遥控遥测系统软件具有基于地理信息系统的电子江图的输入、修改、查询、显示功能；航标静态数据库的建立、修改、查询功能；航标动态数据信息收集功能；航标数据处理与报警功能；遥控遥测遥报功能
；GPS逆向差分解算功能。软件分两部分，一部分是主航标遥控遥测软件，第二部分是在后台运行的逆向差分GPS数据解算软件，GPS差分解算结果送到前台航标遥控遥测软件。
船舶动态跟踪和地理信息系统，考虑到澜沧江的急流险滩、礁石多、河道狭窄、弯曲半径小等不利条件，利用北斗卫星对船舶进行定位跟踪；系统软件通过建立基于可视化地理信息系统技术和***技术，对船舶进行监控和管理，保障了船舶的航行安全，提高了航运安全系数，降低了航行事故的发生，实现了船舶的可视化实时监控和现代化的管理必备手段。
澜沧江整治工程提高了通航等级，与此相应的航标管理水平和船舶运输管理水平也应适应航运事业发展的需要，要提高管理水平，除加强航标建设外，必须充分应用当今先进计算机技术和信息技术，走科技之路，提高航标管理水平和船舶动态跟踪能力，建立澜沧江航标遥测遥控网络和船舶动态跟踪及地理信息系统，实现航标和船舶智能化综合管理，这是澜沧江航运事业发展的必然趋势。
2 主要研究内容及实施方案
主要研究内容
澜沧江-湄公河航标遥测遥控系统
自动化航标数据及接口技术研究
　　根据对澜沧江山区河流近十年的自然条件、水文、水位的分析及项目的要求，除自行开发研制的航标数据采集设备（RTU）外还研究了如下内容：
航标灯器运行过程中状态参数的信号输出
航标灯器状态遥控技术
航标的定位检测技术
沿岸航标数据采集与水位数据采集技术
测控终端和控制中心间的通信及协议研究
澜沧江属于山区河流，信息传输非常重要，也是非常复杂的问题，常规的通信手段和方式均不能满足要求，通过对现场信号的测试及进行详细的设计考虑，本项目由于采用北斗卫星通信体制，该通信体制的特点是断续通信体制，采用短信方式传输数据，每信包数据不能大于200字节。在这个限制条件下航标遥控