文档介绍：汽车的主观评价
乘坐舒适性评价
连续激励(Continuous Events)
车辆行驶在不平路面上造成汽车的振动，路面分为 Smooth road 和Rough Road。
Smooth Road包括：非常平滑的路面、微量路面激励、少量连续或不连续激励的路面。
Rough Road是指：有波长不等的凸起路面，起伏和 Dips路面造成车辆剧烈的振动。
Primary Ride/Body moti on
由于路面不平引起的车辆低频振动，判断你感受到的车体垂直振动、俯仰量，是否有车辆间 断漂浮的感觉，是否有车体加速度的迅速改变， 是否感受到由于车体侧倾造成头部横向颠簸不舒
服的感觉。
Secon dary Ride/Vibrati on (high freque ncy)
振动由各种不平路面激励引起，驾驶员和乘客可从座垫、靠背、方向盘、地板、变速杆等。
判断路面激励造成的持续和不规则的车体俯仰及垂向运动， 如车辆好象是在直接 Copy不平路面，
或感觉到象是与车轮一起跳动，或路面冲击使驾驶员臀部在座椅上跳动。 考察车体、副车架、悬
架、动力总成和座椅的振动谐波， 考察方向盘和转向柱的振动谐波。 是否感觉到车辆在传递路面
冲击给乘客。
间断激励(Discrete Events)
间断激励是指每次路面冲击的产生间隔足够长的距离，这样在下次冲击来之前，车辆的振动 已充分衰减，如路面凸块、铁路交叉口、斜坡、路面凹坑、路面连接处、减速带等。间断激励造 成汽车以下振动：
一阶振动(Primary/Bump)
当汽车通过Bump或Dips路面时车体的刚体振动响应。是否 Bump造起乘客加速度的突然
改变，是否清晰地感受到或听到撞击悬架限位块引起的冲击或声音。
冲击(impacts)
考察车辆隔离路面个别剧烈冲击的能力。车辆是否有强烈的振动或剧烈的路面冲击能否被车
辆平滑地吸收，是否有伴随冲击的噪音产生， 冲击是否使车体上下运动速度迅速改变， 考察冲击
发生后振动衰减的幅度。
转向性能评价
泊车 /操纵性(Parking/Maneuvering)
Park in g/Ma neuveri ng 是指在停车场或路边停车时汽车以非常低的速度行驶和泊车的性能。
转向力(Efforts)
考察车辆静止时转向力， 车辆以非常低的速度转弯转动方向盘时， 是否有转向力的波动， 即转向
力是否均匀。
回正性(Returnability)
评价车辆以非常低的速度前进或倒车行驶时方向盘自动回到直线行驶的状态。考察方向盘回 正是否平滑、一致、稳定，自动回正后方向盘位置接近直线行驶状态的程度，自动回正的速度， 回到直线行驶状态是否需要驾驶员辅助。
操控性(Maneuverability)
评价在行驶空间狭小时车辆的操纵性。 在泊车时考察方向盘转动的角度大小， 是否感觉到车辆受
狭窄道路、转向轮转角及车体外伸部分 (转向半径)的限制。
直线行驶可控性 (Straight Ahead Maneuverability)
直线行驶可控性是指方向盘在直线行驶附近时汽车的转向特性，在该位置时驾驶员是否可以
汽车的
精确、自信地进行转向控制； 该特性反映了驾驶员为保持汽车直线行驶进行方向修正时, 响应和转向力矩反馈的大小。
响