文档介绍：桥涵冬季施工方案为保证工期桥涵在今冬仍继续施工。截止 2010 年 11月 10日, 我工区已到位桥涵施工图 44座( 取消 4座, 可施工桥涵 40座), 施工 40座, 基础浇筑完成 38 座,墙身浇筑完成 30 座,涵洞全部浇筑完成 30座。工区计划有 14 座桥涵进行冬季施工(以墙身为主)。一、编制依据 1 、铁路施工规范: 《铁路混凝土工程施工技术指南》 2 、兰新铁路第二双线九标段总体施工组织设计的施工计划安排; 3 、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况。 4、规范界定的冬季施工要求, 当工地昼夜平均气温( 最高和最低气温的平均值或当地时间 6时、 14 时及 21 时室外气温的平均值) 连续三天稳定低于 5℃时, 最低气温低于-3℃时, 进入冬期施工, 必须按照冬季施工技术措施进行施工。二、工程概况兵建集团兰新铁路第二双线九标一工区承建的铁路起讫里程为 DK1794 + 000 ~ DK1809+0000 ,线路长 15 公里,速度目标值 350km/h ,双线一次建成。新建兰新铁路第二双线九标一工区施工段位于东天山博格多山南坡,准噶尔盆地南缘山前冲洪积平原,地势平坦,行政区属于乌鲁木齐达坂城区柴窝堡镇。本段线路所经地区属中温带干旱大陆性气候区,以气候干燥,降雨量小,冰冻期长,昼夜温差变化较大,春、秋冬多风, 夏季短促而炎热, 冬季漫长且严寒; 沿线土壤最大冻结深度 。线路穿越达板城强风区, 大风频繁, 风力强劲, 冬季气候严寒, 对施工质量、安全、进度影响大。管段主要桥涵工程数量有:大桥3座,箱型桥 2 座,涵洞 42 座。三、施工项目安排施工安排应根据工程特点,尽可能把不同特性的项目,分别安排在最适宜的季节施工。为了保证工程质量和施工进度,减少冬季对施工的影响, 工区部特成立冬季施工领导小组, 并编制冬季施工方案。工区计划 14 道桥涵采取冬季施工。计划冬季施工的桥涵: DK1794+606 1-3m 箱型涵(基础施工完毕) DK1796+388 1-3m 箱型涵(未施工) DK1796+548 1-3m 箱型涵(未施工) DK1798+459 1-3m 箱型涵(基础施工完毕) DK1799+515 1-3m 箱型涵(基础施工完毕) DK1800+364 1-3m 箱型涵(基础、 1、3、5 节墙身施工完毕) DK1800+895 1-2m 箱型涵(基础施工完毕) DK1801+150 1-2m 箱型涵(基础施工完毕) DK1802+105 1-10m 箱型桥(基础、翼墙施工完毕) DK1803+066 1-3m 箱型涵(基础、 2、4 节、翼墙身施工完毕) DK1804+875 1-3m 箱型涵(基础施工完毕) DK1805+831 1-6m 箱型涵(基础施工完毕) DK1806+049 1-3m 箱型涵(基础施工完毕) DK1807+132 1-12m 箱型桥(基础、翼墙施工完毕) 四、施工准备在冬季来临时,合理安排冬季施工措施,提前准备各种资源配置工作, 确保冬季施工的工程质量满足设计及规范要求, 确保铁路工期目标。准备以下工作: 1 、工区工程部结合实际情况制定可操作性冬季施工防寒保温措施, 提前向物资部提出防寒材料、设备、劳保用品计划。 2、工程部组织本工区全体施工管理人员和各施工作业班组学****冬季施工防寒知识,冬季施工安全、质量注意事项,进行人员冬季施工培训。 3、安质部针对冬季施工特点制定出安全生产措施,并组织对全体职工及架子队伍人员进行冬季施工、防寒、防风、防火、防煤气中毒等安全知识的教育,增强安全防范意识,并加强日常的检查落实工作。 4、物资部做好钢材等施工材料的运输和储备工作,对新进材料及时下达书面通知单,报试验室进行检验,提前准备冬季施工使用的防寒材料、设备、劳保用品。 5、冬季施工中质检部门应加大质量检查力度, 发现问题, 要求限期整改解决,保证各项防寒措施的落实。现场技术管理人员应加强指导, 严格检查,确保冬季施工的工程质量。 6、加强与气象预测单位联系, 预防寒流大风侵袭, 收集当地气象台(站)历年气象资料,设置工地气象观测点,建立观测制度,及时掌握气象变化情况。五、桥涵混凝土冬季施工(一) 、涵洞墙身的施工在冬期施工前,将涵洞基础全部浇筑完毕。墙身施工准备工作: 1 、搭设暖棚:用夹芯帆布全封闭。即在涵洞外侧用钢管单独搭设保温防护架,保温防护架的宽度、高度必须保证涵洞的钢筋绑扎、墙身模板安装、混凝土浇筑等工作;另外还要具备防风功能。暖棚内架设火炉加温,以保证棚内温度保持在+ 5℃以上。排烟采用铁皮烟囱伸出暖棚外,以保证棚内空气清洁。暖棚采用钢管搭设、扣件连接,周边用夹芯帆布围护。暖棚搭设按基坑开挖几何尺寸确定暖棚的断面尺寸,暖棚搭设形式呈三角形屋架, 最低处距地