文档介绍：
领导在驾驶员教育会发言
同志们：
一、正视我市客运企业和驾驶员治理任务的缺乏，加强任务紧迫感
（一）平安治理投入缺乏。近几年，因为客运企业治理费用添加幅度较大，客运企业平安治理投入缺乏，使得企业的平安治理与企业开展不相顺应，路途交通平安应急预案实践练****训练少，平安防备办法还不完美。
（二）驾驶员治理没有完全到位。一是驾驶员的硬性选用前提不硬。录用驾驶员要按国度规则的驾驶员必备驾龄和平安行车里程执行，但在实践操作时，驾龄往往以获得驾证的工夫来权衡，平安行车里程因驾驶员从业岗亭的频频变化，难以审核确认。有的驾驶员因获得驾证后没有实时找到驾驶任务或驾驶任务脱节，往往使新录用的局部驾驶员实践驾龄和平安行车里程达不到国度规则的要求。二是教育培训执行不力，集中进修教育难一致，驾驶员平安进修教育不到位。三是驾驶员遵章守纪认识差。驾驶员的收入首要决议于承包人（或车主），因此唯承包人（或车主）是从，一些承包人（或车主）受好处趋动，指使区内班车超速、超载等，使违规违章景象时有发作。
（三）车辆技能情况治理还需增强。车辆技能情况治理存在单薄环节。一是局部县际班车、市内区间班车在乡镇发车，点多面广、比拟涣散、治理本钱高、难度大，这些线路上的不少客车的逐车反省准则没有完全落实到位。二是客运企业本人没有专业的维修保护厂，有的由修缮厂代为保护，有的招聘暂时修缮工保护，车辆的保护质量难以获得包管。
（四）运输市场尚未完全标准。一是包车监管没到位。跟着客运市场的开展，包车方式越来越遭到集团搭客的欢送。但因为包车不进站上客，普通由集团牵头人与车主、客运站订立口头或书面和谈，运管部分和地点运输企业监管难到位。二是运力与搭客流量不服衡。首要显示为少量线路运力缺乏，时有超载景象发作，极易激发重特大平安变乱。
二、紧紧抓住客运车辆和驾驶员治理这个重点，盯死看牢、谨防死守
公安交警、安监、交通、运管等平安治理部分要立刻展开平安反省相关整治任务，各部分在仔细实行职责的还，更要加大部分间的协作力度，构成合力齐抓共管，具体摆设客运企业和客运驾驶员专项教育运动，做到对客运企业、客运车辆和客运驾驶员的“三晤面”，确保不漏一车一人，然后完成教育监视治理的目标。
一是立刻由安监部分牵头，交警、交通等部分参加的结合反省组，对全市各客运企业进行具体反省和重点抽查，仔细落实平安办法，发现平安隐患立刻消弭。要经过我们的起劲，果断改动企业和车主、驾驶员只追求经济效益、无视交通平安，将营运风险转嫁给当局和社会的做法，最大限制的消弭客车变乱隐患，使营运客车变乱分明削减。
二是交警部分要严查7座（含）以上客运车辆超速、超员、委靡驾驶等交通违法行为，并实时将公路客运车辆驾驶人发作严峻交通违法和交通变乱状况传递车辆所属企业，催促相关部分和企业落实整改、进行处置。
三是增强客运企业法人代表、平安治理人员、客运车辆驾驶员的教育任务。催促客运企业要按期召开平安出产例会，组织传达近期交通平安任务有关办法和要求，展开平安反省和路途交通平安教育。树立“平安是第终身产力，民生是第一要务”理念，特殊是客运