文档介绍：一、冷链物流

冷链物流指冷藏冷冻品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于低温环境下，以保证产品质量，减少物品损耗的系统工程。冷链物流具有复杂性、协调性及高成本性特征，适用于果蔬、禽蛋、水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等领域。
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冷链物流政策支持现状
2008 年《关于进一步做好流通领域国债项
目储备工作的通知》
《关于进一步扩大消费的若干意见》
2010年《农产品冷链物流发展规划》
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从中物联冷链委发布的“2013 冷链物流企业百强排名”来看，在规模方面，2013 亿元，只占全国冷链总收入的 10%左右，而且缺乏龙头企业。前 50 强占据绝大份额，后50 强基数太小。在百强排名中，年收入在 5 亿元以上的有 7 家，年收入过亿元的有 25 家，8000万元以上的有 33 家，6000 万元以上的有 51 家。
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据中物联冷链委即将发布的《2015中国冷链物流发展报告》显示，2014年冷链需求市场规模达到11200万吨，2014年全国冷库总量达到3320万吨，折合8300万立方米，%，，总保有量接近8万辆。2014年冷链物流百强企业冷链业务收入达到150亿元，%。目前农产品品类电子商务渗透率比较低。
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冷库规模及预期
数据来自《2015中国冷链物流发展报告》，e为预期
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冷藏车规模及预期
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据统计，我国 2013 年水果总产量为 25，万吨，水产品的总产量为 6，万吨，蔬菜产量为 73，万吨。这些产品的运输过程需要冷链物流的支撑。我国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有 5%、15%、23%。在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在 95%以上。目前，我国货车保有量约为 1，500 万辆，而冷藏车的数量仅占到 %，与美国等发达国家差距很大。即使在我国冷链物流迅速发展的今天，冷藏车的增长速度也不足 10%，远远低于全国汽车 20%以上的增长速度。
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（1）冷链物流观念还未完全建立
由于消费者根深蒂固的消费观念，以及我国市场的恶性竞争环境，使得冷链物流的价值不能在市场中得到认可。消费者一方面希望收到的农产品新鲜度高，质量好，另一方面又不愿意为冷链物流的高额成本买单。这就使得供货方的压力不断加大，甚至会导致很多物流企业出现亏损。
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（2）基础设施不足
与发达国家相比，我国农产品冷链所需要的硬件设施和运输设备严重不足，目前，国内对果蔬类农产品大多采用普通货车运送，多数情况只在货物上面覆盖塑料布或者帆布，从食品冷藏原理可以看出这是远远不够的，这样的做法根本不能保证食品的质量。除此之外，冷库的容量和数量非常有限，因此，出现了很多类似2015 年年初发生在重庆的 “丰收萝卜冷着急” 的现象，由于天气转暖，萝卜大量丰收，但由于当地冷库有限，导致大部分萝卜烂在地里。
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