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路桥专业实****报告
篇一 :路桥专业实****报告
一、实****工地概况及工程进度
1、工程设计资料
xx 立交桥修建于 xx 市南环路 （柳邕路 :城市快速路 ）及 g209 国道 （柳石路 ）交会处。 采 用完全苜蓿叶式立体交叉。 立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥 ,跨线桥全长 180m（ 共 两跨四联 ）,立交桥匝道共有 8 条机动车道及 4非机动车道 ,另沿柳石路两侧有两非机动车道的 地下通道 （此通道经当地交通部门研究有临时修改 ,实****结束地仅有听闻 ,未见修改图纸 ）。
2、工程实地情况
xx 立交桥位于城郊结合部 ,又是两城市主干道交会 ,再加上周边的阳合大桥、 长途客 运站、公交车站、机场及旧机场开发区等 ,施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷 ,交通组 织难度很大 ,仅实****其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁 多,并有房屋拆迁滞后等问题。
3、工程进度
由于工程经过转包等 ,各类内业资类缺失很多 ,加上上述交通、 拆迁等特殊情况 ,工程 进度十分缓慢。炎炎七月 ,民工数量不足 ,又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远 远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。
二、实****期间主要负责 : 测量内外业
实****期间 ,熟练掌握了水准测量及全站仪测量 , 能准确完成水准测量任务 ,能较好完 成全站仪的放样及测设任务 ,对施工测量过程也有较全面的认识。
实****其间的主要测量项目 :
1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制
立交桥匝道标准设计路段 （新建 ） 为 70cm 换填素土 ,80cm 级配碎石土 , 路面结构层分 别为 25cm 级配碎石、 30cm 水稳碎石及 7cm 粗粒式沥青混凝土 （ac-25） 、6cm 中粒式沥青混 凝土（ac-20sbs改性卜4cm细粒式沥青混凝土 （ac-13）。测量主要为路基施工放出道路边桩及 坡脚桩并测量出桩的高程 ,为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。
2、 关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量
主体跨线桥 ,实****时桥墩己养护完毕 ,测量组对其标高进行了附合 ,放出支座位置并 通气孔位置。主要施测的是梁桥支架 ,通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度 ,并
与支架搭设后测得的数据进行验证 ,精确控制箱梁底、翼板模线形。
3、 顶管作业 ,通信、排水等检查井放样
顶管—— 应当是实****中遇到的书本上没有 ,也从没有听说过的课题 ,不过为顶管作业 进行测量却也只是简单的放样 ,这算是实****过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井 的放样 ,匝道护栏灯架等的放样也是实****中的主要工作。
4、 内业
主要是进行测量的内业工作 ,将以上三种测量所得的水准高程 ,坐标等等数据进行整 理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比较 ,从而指导施工员进行路基、
支架、钢筋、模板、支座等等的施工。
三、测量具体内容及相关的资料
1 、跨线桥
xx 立交桥跨线桥位于 r=XX 圆曲线上 ,局部有加宽 ,跨径布置采用墩台平行布置 ,各分 孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。 因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十 分仔细。
a、 地基处理
防止支架沉陷 ,地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除地表草皮或虚土
32~45cm,在2cm平整度的控制指标下做以 20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在 上面做 10cm 厚 c20 混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但没有测量数据 ,内业时这部分
数据完全采用 宏”通过exceI完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人经验及现场施工员的随 意指导。 “造假”也算是实****中所见所得吧 —— 算是了解现场施工的一部分吧。
b、 支架搭设
跨线桥支架采用钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采用 φ48 x钢管脚手架，纵
横间距 *, 横杆间距为。测量组主要放样出距道路中心线分别为、 、、、及整 5m 桩位置 ,并测得 地面高程 ，由地面高程推算至设计高程 ，通过调整支架高度达到控制桥底、翼板线形的作用。 地面高程只是一个推算 ，将支架精确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水准测量得 到。
c、 支架预压
支架预压材料为袋装中沙 ，根据梁施工顺序的方向逐步进行 ，便于流水作业。然后根 据预压测试结果 ，确定支架的施工预抛高值 ，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标 高误差。
沉降观测 ，加载前对所有点进行观测 ，每次加载完成后每隔 2小时观测一次 ，最后一次 加载完成后 ，观测到各点均不再沉降为止。观测