文档介绍：毕业论文
课题名称 BMW汽车发动机故障诊断
BMW汽车发动机故障诊断
【摘要】本论文主要针对BMW汽车发动机七大常见故障主要包括:曲柄箱通风系统故障分析、配气机构常见故障分析、启动系统故障分析、点火系统故障分析、燃料供给系常见故障分析、润滑系统常见故障分析及冷却系常见故障分析。通过举例说明了上述机构和系统的工作原理和出现故障的原因，然后对它们进行了故障分析和仪器测量判断故障原因最后进行诊断和排除。
【关键字】发动机工作原理；故障分析；诊断和排除
引言
汽车检测诊断技术是指在整车不解体情况下,通过对汽车进行检查、测试、分析,确定汽车的技术状况,查明故障原因和故障部位的汽车应用技术,包括汽车故障诊断技术和检测技术。近年来,随着我国汽车业和交通运输业迅猛不断地发展,汽车已成为人们工作、学****生活不可缺少的运载工具。现代汽车状况检测诊断技术广泛应用就显得尤为重要,为汽车安全提供了保障。尤其是我国检测诊断技术的研发,设备的规格,品种较为齐全,性能优良可靠,它促进了我国汽车检测技术的水平进一步提高。它是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期,人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。随着现代科学技术的进步
,特别是计算机技术的进步,汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备,对汽车进行不解体检测,而且安全、迅速、可靠。其发展远景是自动寻找故障和实现诊断,提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高的可靠性。
分析
1 曲柄箱通风系统故障故障分析
故障现象: 一辆宝马E66配备N62发动机底盘号为DU21716行驶了183428km的车辆怠速发动机异响，发动机凉车怠速抖动，发动机故障灯亮。
故障诊断与排除:
1）接车后首先检查怠速发动机异响，拆掉发动机前部发电机皮带和空调压缩机皮带，启动试车响声依旧。
2）该响声为嘎吱嘎吱的响声，将车辆举升起来，拆掉发动机和变速箱下护板，声音明显是从发动机和变速箱结合的部位发出的，该响声也和N55发动机曲轴后油封异响相似。车辆从举升机落下后，打开加油口盖响声消失了，异响部位基本上锁定在了曲轴后油封上。
3）接下来检查发动机凉车怠速抖动，车间试车无明显症状，连接ISID进行检测，读取故障码为混合气调校达到极限，混合气过稀。故障当前不存在，出现频率18次。通过调用控制单元功能，读取发动机发动机运转平稳值未见明显异常。
4）执行检测计划，检查进气系统密封良好，检查火花塞，点火线圈正常，测量汽油压力5bar正常，燃油系统保压正常。
5）考虑到N55发动机曲轴后油封异响主要是由于曲轴箱负压造成曲轴后油封密封唇变形而产生的响声，于是检查曲轴箱通风装置，经检查最后发现曲轴箱通风阀膜片损坏，更换左右两个曲轴箱通风阀，试车异响消失，凉车怠速抖动消失，故障排除。

工作原理阐述：燃烧过程中产生的曲轴箱废气（窜缸混合气）从曲轴箱导入气门室盖罩内的一个迷宫式油气分离器内，沉积在油气分离器壁上的机油通过机油管流入气缸盖罩内。然后从那里回到油底壳中，剩余的气体通过压力控制阀导入进气系统，供给发动机进行燃烧。在两个气缸盖罩的每一个上都集成一个带压力控制阀的迷宫式油气分离器，保证进气系统的真空度始终为50mbar，以吸入气体。压力控制阀将曲轴箱内的真空度调节到0- <30mbar压力控制阀关闭，当当曲轴箱内的真空度 >30mbar压力控制阀开启。
2 配气机构常见故障分析
故障现象：一辆E70配备N55发动机底盘号为L450600行驶83484 km的车辆车辆有些动力不足、尤其是在超车或是急加速的时候。而且故障灯有时还亮，在别的4S店检查过说是发动机电脑坏了。
故障诊断与排除：
1）连接ISID读取故障码，车辆有推力换气阀开关卡死；增压压力调节，可信度：压力过低，DME内部故障：监控相关燃油量的可信度等故障码…
2）执行DME检测计划，各线路插头及电压未见异常，为其他故障连锁导致。后来想此车已经跑了八万多了、是不是排气不畅所导致的动力不足，但调查维修记录后发现此车上月刚在本店换了三元催化，所以排气不畅基本排除。
3）执行增压压力调节，压力过低检测计划，检查各真空管路，发现各真空管路并无辙压及老化等现象，各真空管路接口处都连接正常无漏气等现象。排气管尾结处的真空阀门工作也正常说明真空度没问题。真空管路无异常，真空泵工作正常
4）接着走推力换气阀开关卡死检测计划。检查推力换气阀固定牢靠，电路插头无异常，但拆检后发现内部的密封唇有损坏，此故障能导致漏气等现象。由于漏气也会导致车辆动力不足或报警等现象，更换了一个