文档介绍：摘要鉴于国外及先进地区的RAMS（可靠性、可用性、维修性、安全性）管理经 验，国内开始摸索适合于自身城市轨道交通建设的RAMS管理模式。文章阐述 了 RAMS管理定义及必要性，再以GB/T 21562-2008为参照，解析了 RAMS管 理的一般工作内容及流程，提出了 RAMS管理工作的核心阶段及职责划分。以 深圳地铁3号线RAMS管理模式和经验为例，探讨并提出了适合国内城轨建设的 RAMS管理模式，为国内轨道交通建设开展RAMS管理工作可起到借鉴和推动 作用，同时为国内轨道交通建设健康快速发展提供了保障。
关键词城市轨道交通RAMS管理模式
1刖S
全国进入了轨道交通建设热潮，目前国内将有40多座城市在建或正在筹建 地铁、轻轨等城市轨道交通项目，建设总里程达近2 000 km,各种投资模式、 建设模式、施工工艺、设备选型等新生事物百花齐放。在这繁华景象背后，地铁 工地坍塌、失火、地铁车辆撞车、屏蔽门夹伤等事故时有发生，为有效地保证地 铁建设运营的安全，促进城市轨道交通健康发展，多个国家和地区开始把RAMS 理念和技术引进了轨道交通行业。英国、新加坡、香港及台湾等地区已有成功应 用的例子，我国现亦尝试把RAMS管理引进轨道交通建设中。
目前，国内深圳4号线、北京4号线、成都1号线、上海10号线、苏 州1号线等项目，在不同程度上运用了 RAMS管理技术。深圳3号线借鉴先 进地区的RAMS管理经验，在机电设备系统上的规划、设计、制造、安装、调试 和验收的建设全过程展开了 RAMS管理工作。
2 RAMS管理定义、对象及其必要性
RAMS管理，即在系统全寿命周期内针对可靠性reliability、可用性 availability、维修性main tainability、安全性safety四种系统固有的特性进 行管理，国内亦通常称为系统保证管理。
可靠性指产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。可靠性常用指标 有故障率（t）、平均故障间隔时间、可靠度（t）等。
可用性指在要求的外部资源得到保证的前提下，产品在规定的条件下和规 定的时间内处于可执行规定功能状态的能力。可用性常用指标有固有可用度A 等。
维修性指在规定的条件下和规定时间间隔内，按规定的程序和资源进行维 修时能完成规定的维修工作的能力。维修性常用指标有平均修复时间MTTR等。
安全性指不发生不可接受的风险的特性，即不导致人员伤亡、危害健康及 环境，以及不给设备和财产造成破坏或损伤的能力。安全性常用指标有平均事故 率入sh 。
RAMS由上述这“四性”组成且它们之间又是紧密相联，如图1所示。对 于可用性与可靠性、维修性关系来说，当可靠性越高时故障间隔时间越长，而且 维修性越好时维修时间越少，总的使用时间越长，故可用性就越高，其固有可用 度计算公式为：
MTBF + MTTR
对于安全性来说，当可靠性越高发生故障概率越低，故障导致的安全事故
越少，而且维修性越好产品维修后状况越好，发生安全事故概率越低，故安全性 越局0
图1轨道交通RAMS四性间相互关系
fig. I CoiTelations of the four properties in RAMS management
在城市轨道交通建设中，可大致分为土建工程与机电设备系统工程，其都 可以引入R