文档介绍：高速公路设计 主讲：赵一飞
高速公路设计
长安大学道路勘测技术研究所
2008年9月
第六章第六章 高速公路横断面设计高速公路横断面设计
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第一节路侧安全设计
（1）路侧事故
路侧事故是由车辆碰撞到路侧危险物，或是坠入河谷、深沟等
引起的。据美国交通事故数据统计，2002年美国共发生路侧死亡事
故13 245起，占死亡事故总数的31%，而且呈增长趋势 。
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第一节路侧安全设计
（1）路侧事故
我国比例有所变化，但是群死群伤的路侧翻车事故和碰撞路侧障
碍物引起的事故危险性很高，会造成大量的人员伤亡、财产损失和不
良社会影响。我国2000年、2001年、2002年在各类事故形态中，撞危
险物事故的比例分别为4. 46% ,4. 27% ,4. 20%，经济损失比例分别
为8. 32% ,% ,9. 17%。
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第一节路侧安全设计
（2）车辆侵入路侧的原因
u人的方面:司机疲劳驾车或注意力不集中、超速、酒后或药后驾车;
u车的方面:车辆设备老化，零部件失灵;
u路的方面:道路抗滑性能低，视距不足，安全设施不齐全等;
u环境方面:雨、雪、冰使道路太滑，能见度低，视线不好等。
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第一节路侧安全设计
（3）我国路侧安全问题
u路侧防护设施设置等级、类型与路侧特征不相符，如:无安全防
护设施或防护能力不足;
u路侧边坡边沟设计不规范，不合理，存在较大的安全隐患;
u路侧净区没有保证;
u护栏端头未进行特殊处理;
u施工区的防护无明确规范;
u等级公路几乎未设置解体消能设施。
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第一节路侧安全设计
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第一节路侧安全设计
2. 路侧净区
是指公路行车方向最右侧车行道以外、相对平坦、无障碍物、可供
失控车辆重新返回正常行驶路线的带状区域。
路侧安全净区的概念是宽容型公路设计理念的基石之一。
路侧安全净区宽度与交通量、运行速度、填/挖方、曲线半径、边坡
坡度等因素有关。
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2. 路侧净区
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