文档介绍：1 营销方案 汽车板先期介入技术服务 现有 EVI 服务在汽车的生产过程中,影响汽车板产品质量的因素有很多方面,有材料性能、模具因素、冲压工艺、坯料因素和一些互动的因素。无论对钢厂还是主机厂而言, 双方在不断的合作过程中都有着共同的目标,技术的共同进步、能力的持续提升以及产品质量与市场份额的保证,其中钢厂更加关注钢种的开发、汽车板质量、成本控制, 而主机厂关注设计性能、生产的稳定以及成本的优化。表 3-1 产品质量影响因素材料性能模具因素冲压工艺坯料因素互动因素?厚度?标准规定宽度?屈服强度?抗拉强度?屈服延伸?总延伸率?n值?r值?表面形貌?油品和用量?镀层?坯料在模具中的位置?耐磨护板公差?模具对中?模具抛光?模具材料刚度?表面处理?拉延筋?模具圆角半径?模具间隙?模具擦划伤?冲头导轨?冲头加载曲线?外滑块载荷?内滑块载荷?闭合高度?气压?反向平衡压?压机刚度?压机类型?冲压所用润滑?坯料尺寸?坯料形状?上料机械手位置?旋转弯曲或拉平?边部状态?预弯?清洗剂类型和用量?材料温度?模具温度?气候条件?止动块垫片宝钢汽车板在十几年的研究和技术支持的过程中, 形成了一套完整有效的质量控制技术与工作模式,称之为先期介入模式。先期介入( Eearly Vendor Involvement ) 最早是由美国汽车钢铁联盟提出的合作战略方式,即在汽车制造厂进行车型开发的同时,钢厂同步地并有针对性地进行材料开发,建立与汽车制造厂的长期合作关系,跟踪并掌握双方研发的进展,并开展各方面的技术协作。先期介入( Early Vendor Involvement , EVI )是以客户为主体、以客户为导向,由供应商提供的一种技术服务。供应商先期介入的目的,在于参与到汽车厂的产品设计、模具开发、现场工艺等各环节中,与他们一起对过程影响因素进行系统的分析,从而提前形成最有效的控制措施,确保用户质量的稳定,成本降低,并提升供应商的份额,最终形成“最有效的方案”。 EVI 是宝钢技术营销的重要组成部分,是实施有组织、有计划、有市场目标的技术营销活动。通过 EVI ,宝钢能够聚焦客户的需求,根据其需求情况全面介入客户从研发到量产的各个环节,发挥宝钢自身能力和优势,为客户创造最大的价值,从而使宝钢在激烈的市场竞争中占领制高点,实现差异化竞争策略。那么,通过 EVI , 宝钢究竟能够为客户做些什么呢?拿宝钢汽车板 EVI 服务来说,可以分为三个阶段:阶段一( 1996~2000 年)国产化供应,就是要代替进口,服务内容包括开始进入冷轧汽车钢板市场,国产化代替进口,实现向桑塔纳、小红旗等车型大批量整车供货,并且完善了质量管理体系。阶段二( 2001~2010 ) 规模扩张,就是要与企业开展技术合作,提供品质保证。服务能容包括开展产品认证,积极拓展国产化进口替代,在全国范围内逐渐建立营销服务网络,为用户提供各种增值服务,快速响应用户需求,与车企开展广泛技术合作,最终成为国内国内汽车行业主要钢材供应商。阶段三( 2011 至今)向绿色、安全、低成本的方向迈进,全面开启 EVI 服务,提供车身设计解决方案。服务内容包括系统识别客户需求,先期介入客户产品设计阶段,提高高强度钢产品设计开发能力和制造能力,从而引领整个市场,对全过程进行优化改进,提升交付价值,并最终成为跨国车企全球供应商。图 3-1 EVI 路线图由上图可以看出,为了全面深化 EVI 服务,扩大市场占有率,宝钢需要抓住以下五个方面:市场开发、设计支持、工具支持、投产支持、生产监控。市场开发:为车企提供车身用材一揽子成套一揽子成套解决方案,并且强化宝钢先进成型技术的研发与产业化推介,为车企提供基于车型成本定位的选材方案初选。设计支持:考虑到成型、焊接、防腐、外观等因素为车企推荐用材,为其提供可制造性分析,对所选材料进行碰撞模拟实验,在零件的设计要控制成本并提高质量。工具支持:对零件的成型特性和敏感参数进行分析,后评估其回弹、抗凹、疲劳等性能。模具设计控制成本或质量。投产支持:对材料进行应变分析( CGA/TSA ),建立零件试冲技术档案,确保模具适应材料,降低模具制造成本。提供焊接工艺的设计,评价车身的防腐效果和装饰的外观质量。生产监控:优化材料与镀层,高强减薄即提高强度减轻质量,降低成本,对材料进行失效分析,包括成型、涂装、焊接等。为了有效满足汽车用户对车身高强化和轻量化、提升材料利用率、提高防腐性能、改善涂装效果等更高要求,宝钢汽车板 EVI 合作模式也不断创新,目前宝钢形成了三种汽车板 EVI 合作模式。 1、白车身 EVI 合作双方组件项目团队,结合新车型开发目标,宝钢全面介入并参与整车设计过程(弯曲刚度、扭转度、 NVH 、碰撞等),确保达到整车轻量化、低成本、材料利用率高的目标。