文档介绍：关于让座的论文1500字
篇一：让座论文
让座论文
公交车让座这个话题在最近被越来越多的提到，起因是一系列因让座而引发的事件。让座本应是件小事但在这个媒体与信息化包围的时代这一切都被反复放大展现在我们眼前，也让我们从中得到很多反思。
首先应当对让座这种行为进行充分的肯定，公交车让座是公交车上的社会公德行为，是社会公德的一种具体表现，是公交车上一种特殊的社会公德。社会公德的内容很多，在不同的场合有不同的表现，助人为乐在公交车上就表现为对老弱病残孕等弱势群体的关心与爱护，给他们让座就成为公交车上特有的公德表现。公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。
当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。
巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日英国GeorgeShillibeer的公车出现于伦敦街头，沿新建的“新路”）往返柏丁顿与银行地带，经停约克，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、美国及英国各大城市）得到普及。
公车对社会影响巨大，对起城市发展着最基本的推动作用。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。
公交车在中国的历史要短的多，除了上海等开放很早的城市，而那些二三线城市就要更晚一些，普及更是要到改革开放以后。虽然现在公交的普及率很高真正的中国公交文化只是在起步还未成型。
中国正处于经济发展的阶段，各种产业正在兴起，社会主义市场经济空前繁荣，随之而来的就是就业形势严峻，承受工作与家庭的多方压力，越来越多的人走进公司企业，出行时间收到严格的限制，加上薪金水平不高，迫于住房与交通问题。公交车成为他们出席该的主要交通工具，而这些人也构成上下班高峰的主体。他们都是拖着疲惫的身体挤上拥挤的公交车，如果严格的按规范让他们让座就已经失去了让座本身的意义，缺少了人文关怀。近些年，权力部门仿佛痛感“世风日下，人心不古”，纷纷出台措施以期民风淳朴，这些措施或友善，或委婉，或生硬，不一而足。持允而论，这些举措都有良好初衷，但检验于实践，效果不佳，人们怨声载道。究其原因，正是没有抓住问题的牛鼻子，犯了“公交有病，乘客吃药”的毛病。想想看，人们为何不愿意让座？工作辛劳，精疲力尽，在站台望眼欲穿，好不容易等来了公交车，大家蜂拥而上，力气强劲者才能挤上，要想短暂休息，看到了座位就必须一抢而上。好不容易抢到一个座位，又怎能心甘情愿让给他人？因此，许多时候，人们不愿意让座，往往与良知无关，与身心疲惫有关；与道德无关，与资源短缺有关。
有关让座的事件实际每天仍在发生争论也仍在继续，但让座行为本身属于道德范畴而非义务，让座者是受到赞扬还有鼓励。但任何人也没有权利去舆论以道德来要求一个人必须做某事，或不得做某事一旦这样做就已经是属于“道德暴力”的范畴了，“道德暴力”只会是道德的退步不是进步。道德是一种社会意识形态，是人们共同生活及其行为的准则与规范。道德往往代表着社会的正面价值取向，是高于法律这一基本轨范规范。但道德的位置始终是一个倡导者，而不带有强制性。一旦逾越这条线，就是道德暴力了。
关于让座这个话题始终停留在让座当事人本身，但是作为一类事件