文档介绍：第六章 海上运输货物保险条款
第一节 我国海上运输货物保险条款
  我国海上运输货物保险可分为三大类：
基本险 水渍险
一切险
一般附加
附加险 特别附加
特殊附加
海洋运输冷藏货物保险
专门险
海洋运输散装桐油保险
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一、海上运输货物保险的基本险及其保险责任
基本险可分为平安险、水渍险和一切险三种。
（一）平安险
平安险（Free from Particular Average, FPA），按其英文原意是“不负责单海损”，仅对全部损失和共同海损负赔偿责任。按照我国现行的《海上运输货物保险条款》的规定。平安险负责因下列原因所造成的货物损失：
、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。
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、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
，由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
、防止或减少货损的措施而支付的全理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
，在避难港由于卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用。
7．共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
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注意事项:
(1)对自然灾害造成的单独海损不赔，但对全部损失要赔。
(2)对于意外事故所造成的单独海损和全部损失都要赔。
(3)对于在海上意外事故发生前后，由于海上自然灾害所造成的单独海损也要负责赔偿。
（4）平安险一般适用于低值、裸装的大宗货物，如矿砂、钢材、铸铁制品等。
船舶互撞责任条款(Both-to-Blame Collision Clause) ，应由货方偿还船方的损失。
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“船舶互撞责任条款”产生的背景：
《1910年船舶碰撞公约》：船舶碰撞双方互有过失责任时，两船上的货物均由过失船舶各按过失比例赔偿。
《海牙规则》却又规定，船方因疏忽或过失造成本船货物损失，不负赔偿责任。在这种规定下，货主只能向对方船舶索得该方按其过失比例应承担的那部分赔款。
美国的做法：船舶碰撞责任按“对半责任原则”办理，船舶碰撞的双方，不论过失大小，都各负50%的责任。
例如，甲乙两船相撞，甲船承担70%的过失责任，乙船承担30%的责任，但双方依然对碰撞赔偿责任各负一半。
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比如：两船相撞，甲负30%责任，乙负70%责任。
A：船舶损失
如果甲船损失50万 x 50% = 25万 (由乙船支付)
如果乙船损失80万 x 50% = 40万 (由甲船支付)
B：货物损失
如果甲船货损100万
乙船货损 80万
那么，甲船货主向乙船船主索赔100万，乙船货主向甲船船主索赔80万。同时，乙船船主可向甲船船主追讨已付给甲船货主100万的一半，即50万。甲船船主可向乙船船主追讨已付乙船货主80万的一半，即40万。
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美国采用“货物无辜原则”：任何一方船舶的货主，有权向非载其货物的对方船舶索取100%的赔偿。而非载货船舶一方则有权向载货船舶另一方追回付给载货船舶的货主的赔偿额的一半。这样《海牙规则》失去了效力。
针对美国保护货主利益，各国承运人利用签发提单或签订租船合同的权利，凡运送货物去美国时，都在与货主签订提单或租船合同中加上“船舶互撞责任条款”。以保护其自己能够按照《海牙规则》取得权益。
保险人在平安险条款中订有这一条，是为了给予被保险人充分的保障。上述乙船船主50万和甲船船主的40万由保险人负责赔偿。
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(二)水渍险
水渍险(With Particular Average，简称WA或WPA)责任范围
平安险的8项责任
因自然灾害所造成的部分损失
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水渍险保险责任的特点：
第一，水渍险名称的英文含义为“负责单独海损赔偿”，水渍险的保险责任远远超过平安险的保险责任，因为自然灾害造成的货物部分损失往往在海上运输过程中是最常见的或最容易发生的损失。
第二，水渍险虽然负责对单独海损的赔偿责任，但是，水渍险不负责被保险货物因某些外部原因所造成的部分损失；如碰损、锈损、钩损等。
因此，水渍险只适用于那些不大可能发生碰损、破碎，或者容易生锈但不影响使