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低碳出行”活动――自行车出行调查
编者按：在过去的一个世纪，北京是自行车和骑车人的天堂。但是现在，自行车路面渐渐被汽车挤占，自行车交通日益边缘化。与此同时，北京环境和交通状况的日益严峻。我们需要对自行车少污染、方便灵活的优势做重新的发现。自然之友从 2005 年就发起“骑行北京”活动，多年来，持续关注骑行与交通及空气质量之间的关系。 2008 年，自然之友启动了“低碳出行 ?健康骑行”活动。以下是自然之友会员对骑行的一些感言。
Cathy：我正好腿不好，奥运期间观赛、购物体验了一把北京地铁。真的不方便，尤其换乘时。比如雍和宫， 5 号线和 2 号线换乘站，误入一个线路的站，再去另一个站，晕，而且连年轻人都说是迷宫，何况老年人和残障人士。希望尽量能有滚梯，方便残障人士和老年人。
陆遥：关于低碳出行的话题起得很好。我是北京人。我和几个同事近些年来常骑自行车出行，当然，我们是业余的，最远
也就到过天津。我在电信局工作，恰好这次奥运会参与了公路自行车赛的保障。地点在永定门，南中轴路的环境简直棒极了，街道两边绿树成萌，花团锦簇。在这里骑车逛逛北京简直是一件太美妙的事情了。我们可以组织沿中轴路，或沿二环的骑行活动，距离不是很远，一般人都能骑下来，慢慢再扩展吧。
张伟应（苏州会员）：我居住在中等城市苏州。近三年来我的主要出行方式是自行车（约 40%）和步行（ 25%），其次是公交车（ 20%）和出租车（ 10%）。另外长途出行会选择火车或飞机。
苏州尚未有地铁（ 2012 年后才有），居所附近的道路对于骑车都很方便，但停车的地点较少，也很缺乏安全性（ 2003 至 2004 年间我曾有八辆自行车被窃，现在自行车仅作为上下班或到固定方便存车地点的交通工具）。
城市噪音有增加的趋势（市区有一噪音指示牌，原先一般情况下的分值常在 50~60 分贝，现在为 60~70 分贝），随着车辆增多尾气也在加剧。主要道路的树荫在减少（一次次修路有很大影响），少量支道保留了较好的林荫。城市景观开始注重并有改进，但还只限于主要道路，且作为公共事务来办理，缺少居民参与的渠道和氛围。卫生、秩序等仍有改善的余地和必要。公交车在增多，但乘车秩序有待加强。如
北京奥运会期间，就将同一站点的不同线路用地上标识让乘客在定点定位处候车，这种做法建议推广。
残疾人专用道设施已建但使用、管理情况很不乐观。
xiaohong ：我也特想北京的天空干净，我也特想坐公交车出行或骑车出行。但是，最近单双号的限制，让我体验了公交和骑车难度。
公交：我家住望京，几次去魏公村的口腔医院看牙。公交车确实比原来快了，但是也要一个半小时。不能容忍的是，有的公交车不开空调，人又多，夏天穿的少，汗津津、臭烘烘，相互一碰，让人实在不舒服。而我要开车去最多 40 分钟。
骑车：由于奥运修自行车的摊点都被取缔。自行车没气了，没地方打气。没地方存车，好车时刻担心被偷，破车骑不了远门。
还有轨道交通：我还是去看牙，忍不了公交车，坐了回地铁。西直门站上 2 号线，地下就走了快